客运安全述职报告

客运安全述职报告(汇编14篇)。

⬣ 客运安全述职报告

为及时了解、掌握安全生产情况，加强对安全生产工作的安排部署，充分发挥各安全生产部门的管理职能，上下联动，提高安全生产能力，营造良好的安全生产工作氛围，有效预防安全事故的发生，特制订本制度。

一、公司根据实际情况，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实完善好本单位的安全会议制度。

二、公司每月至少召开一次由经理主持、各分管经理、各部门负责人、安全科成员参加的安全会议。也可根据生产需要及各项活动需要随时召开公司安全生产例会。

安全科负责严格组织落实每月三次（根据生产需要可减少次数，但是每月至少召开一次）的驾驶员例会制度，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神、总结安全行车的经验和分析典型事故教训、当前安全行车注意事项等，不断增强安全防范意识。

各科室每月至少召开一次由分管经理与科室负责人主持，全科室人员参加的科室安全生产例会，原则上召开时间在公司每月安全例会召开之后。

三、安全会议主要内容：一是传达各级安全生产有关文件、通知要求，学习安全法律法规、生产标准、安全规章制度、安全操作规程等知识，宣传典型经验和先进事迹，吸取典型案例的经验教训。二是总结安全生产情况，分析存在的问题和原因，并提出相应的预防和整改措施。三是布置安全工作任务。

四、针对本单位的特点和实际，召开不同形式的安全会议，发挥多渠道的贯彻宣传作用。并根据季节气候变化和行业任务的特点，及时召开专题会议，适时做好有针对性的安全教育。

五、安全会议要做到有准备、有目的、有内容、有效果、有记录，严防流于形式走过场。

六、安全工作会议实行签到制，安全工作会议不准缺勤，不准迟到、早退对未经请假，无故不参加安全工作会议的按有规定严肃处理，对因工外出需参会人员，要及时补课。

七、会议必须认真做好会议记录，并存档。公司安全生产例会由安全科记录并存档。各科室安全生产例会由各科室专职安全人员或者兼职安全人员记录后，整理两份，一份科室存档，一份交安全科存档。

八、客运公司将定期召开安全工作例会和各种专项安全会议，凡是会议上决定或安排的安全情况及任务，各科室必须认真执行，及时完成。

九、安全会议制度作为安全生产的一项重要内容，纳入到日常安全管理工作之中，安全科、绩效办将定期对各科室落实安全会议制度情况进行监督检查。

⬣ 客运安全述职报告

时光飞逝，不知不觉间我已经参加工作近一个半月了，作为一名进入一个全新工作环境的新员工来说，虽然在前期的面试准备中，已经对铁路有了一定的认识和心理准备，但还是对全新的环境充满新鲜感，然而一切的紧张情绪都在车站领导、同事的贴心关怀下烟消云散了。不仅如此，依托着集团公司“师傅”带“学徒”的合理科学且人性化的学徒制度，我在这过去的一个半月里不断学习，不断成长，下面对这一个月的工作进行初步总结：

一、初入车站

俗话说，万事开头难，一切事情都应该要有个好开头，工作也是如此，在来车站前我就做好了思想准备，无论是什么类型的工作我都要细心完成，戒骄戒躁，任务重，要不气不馁，工作轻，要沉稳细心，不将知识和眼界局限于小处，要勤学多干，尽自己所能尽快掌握工作中所必需的工作技能。

刚到车站我被安排跟着师傅先熟悉环境，都说在学校学习做人，在社会学习做事，生活中处处有学习，工作中更是如此，在此期间，我越来越懂得谦逊，谦虚使人进步，骄傲使人落后，世界之大有许多是我从未接触过、从未感受过得，在这个期间我的心态渐渐的有了很大的转变，曾经因为成功考取工作的自满情绪早已经烟消云散，取而代之的是对一切工作内容、知识、技能的敬畏和求知。曾经的“只要跟紧师傅就行”的念头也早已离我远去，经过对工作的重新认识，我深刻体会到了“三人行，必有我师焉”这句话所蕴含的深刻含义！在车站工作的所有领导同事都是我学习的榜样，向曾冰副站长学习对待情绪急躁的旅客时的耐心与尊重，向罗雅杰副站长学习在工作时的细心与精致，还有太多太多，车站的每个同事都像一座宝库一样蕴含着超丰富的知识与经验等待我的'发现与挖掘。

二、售票厅的“生活”

熟悉了环境之后，副站长安排我先去售票厅学习售票，售票厅作为车站接触旅客的第一道阵线，十分关键。在保证自身服务质量的前提下，不仅要急旅客所急，更要细致耐心地保证不能忙中出错。这就需要我们要有良好的业务能力和专业技能，刚进入票房的我免不了会有紧张的情绪，但是在陈东和张晓勇两位前辈的帮助下我稳住了阵脚，两位同事为我详细的讲解了整个售票流程并且手把手的教我买票和退票改签等流程，当我在前辈的“保护”下独立的完成了第一次售票后，看着旅客们拿着票满意地转身离去的背景，我心中泛起了那种可以被称之为“成就感”的幸福滋味！曾经我以为这就只是一份职业，一份只要我努力做好就可以了的职业……但是，真的是这样吗x每当我看到旅客焦急的脸上露出了轻松的笑容；每当我看到束手无策的游客感激的说出了那一句谢谢；每当我看到那些舒心的在我的帮助下办完了一系列手续；我便会不自觉的感到自豪，感到愉快。这一切都是因为在工作中我找到了自己的价值体现！

爱因斯坦说过：对一个人来说，所期望的不是别的，而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好事业。而一个人要对一件事全力以赴，那他必须要有责任心，心中有责，做事才能负责，才能竭尽全力。而只要做事者竭尽全力，再难的事情也有解决的办法，世上无难事只怕有心人嘛。在我看来车站是整体铁路的门面，是大部分旅客认识铁路最直观的的印象，这其中售票厅更要做好，售票员更要有责任感，才能更好的为铁路为自己创造利益。

这一个多月以来，我收获了许多多，我学会了怎样去与旅客交流，我学会了怎样与同事相处，我也学会了怎样在工作中实现自我的价值。因为我明白了，我工作的意义到底是什么。

这一个多月以来，我也有很多的不足，我仍然不能让所有的旅客满意，我仍然没有能够真正做好了每一件事，我仍然有很多很多需要改进的地方。可是我觉得，人生中还有那么长那么长的路，我们需要的，是不断地发现自己的缺点与不足，然后不断地去完善自己，使自己能在以后的工作中做得更好。

⬣ 客运安全述职报告

发展农村客运是在农村公路大发展的的背景下提出来的，它是推进路运一体化进程，促进路运协调发展的重要举措。

农村客运是传统意义上的县内班线客运的延伸和拓展，是指市区至乡镇村、乡镇村至乡镇村的班线客运。它是目前我区农民出行的重要甚至是唯一的交通方式。

一、基本情况

改革开放以前，确切地说是二十世纪八十年代以前，我区农村客运基本处于国有交通专业运输企业独家经营的局面；八十年代中期，在“有路大家行车”的政策引导下，农村客运因其开放成本较低、经济效益相对稳定而吸引了众多的个体经营者，他们在与交通专业运输企业的竞争中逐渐取得了优势，并占领了整个农村客运市场，以大蓬车运输为主的个体经营者开始“领跑”我区农村客运；进入90年代，随着我区农村公路路况的改善和通行能力的提高，特别是实现乡乡通油路后，班车客运进入市场并占据了通乡客运的大量份额，一些大蓬车开始调转“车头向下”，以从事连乡通村客运为主，但仍有部分大蓬车依然在从事通乡客运；96年客运附加费调整后，农村客运市场运力过剩的矛盾凸现，为此，交通部门加大了管理力度，市场准入受到了严控，农村班车客运进入了相对平稳期；期间，随着旅客和管理部门对交通安全的重视，大蓬车等农用车载客也呈渐退之势。

目前，我区农村客运市场拥有运力1564辆，其中：

客运班车298辆，经营线路25条，乡镇通车率达96%（向阳、双溪、孙埠未通直达班车）。

大蓬车等农用运输车辆1266辆，其中连乡通村车辆372辆。

从总体来看，以班车客运为主，以农用车载客为辅，以市区为中心，以乡镇为节点，连接城乡、关联乡村的农村客运网络基本形成。但是，我区农村客运市场结构性矛盾十分突出，主要表现为“四多四少”：即经营主体多，规模经营少；通乡运力多，通村运力少；农用车辆多，客运班车少；停靠地点多，客运站场少。

当前，随着国家对“三农”问题的高度重视，农村客运市场面临难得的发展机遇：

一是农村公路通达深度和通畅程度的不断提高，将为农村客运提供坚实的发展平台；

二是《道路交通安全法》的'施行，农用车载客将被严禁，为农村客运市场运力结构调整提供了有利的契机；

三是交通部农村客运网络化试点工程的推行，为发展农村客运指明了方向；

四是交通部的路运一体化发展战略，将为发展农村客运带来诸多优惠政策。

对此，我们要抓住难得机遇，把握有利时机，加快农村客运市场的发展。

二、指导思想

以“三个代表”重要思想和党的十六大、十六届三中全会精神为指导，坚持“立足需求、合理布局，政策引导、市场运作，集约经营、规范管理，路运协调、安全经济”的原则，以贯彻落实《道路交通安全法》为契机，以结构调整为主线，不断提高市场的集中度、班车的通达度、乡村的关联度、站场的覆盖度，确保我区农村客运市场在稳定中发展。

三、发展目标

总体目标：以为广大人民群众提供安全、经济、便捷的运输服务为前提，以满足人民的基本出行需要为出发点，推行农村客运公司化经营，提高农村客运抗风险能力，最终实现村村通班车。

近期目标：

针对四多四少，着力提高四度，全面落实四化

客运车辆标准化、客运线路网络化、经营主体公司化、乡镇站场有形化。

1、客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。

2、客运线路网络化：形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。

3、经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）

4、乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。

四、主要措施

1、优化运力结构，实行客运车辆标准化：严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运。结合运力置换，大力推广适合农村客运实际的新车型，尽量实行“一线一型”。

2、合理布局线路，实行客运线路网络化：运力置换后，客运班车势必增加，通乡线路竞争加剧，新、旧的运力难以完全融合，统一排班、滚动发班难度加大。因此，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，通过合理布局线路，分流运力、均衡运量；采取定区域经营模式，鼓励热班通村，捆绑经营；注重通乡班线和连乡通村班线在班次、时间、站点上的协调衔接，减少乘客的中转环节和换乘费用；对村村间、村镇间运营的客车，可不执行定班、定线、定点的“三定”原则，实行“双日班”、“赶集班”等形式，保证了偏远乡村村民的出行需求，又提高了车辆实载率。

布局原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。

1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。

（1）、线路加密：增开宣州———向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。

（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。

两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车10—20分钟。

2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。

3、发展旅游线。旅游线是

指市区至旅游景点的班线。

4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。

5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。

6、整合运力资源，推行经营主体公司化：大力推行农村客运公司化经营，要求经营农村客运必须具有企业法人资格。（一线一司和一区一司）；而原经营者则可以由中标企业进行整体收购，收购价格主要由车辆残值和经营补偿两部分组成，也可以对经营者车辆残值及经营收益进行评估，作为股份，进入公司参股经营，原经营者可作为股东，与企业参股方实行利益共享。

7、完善市场功能，推进乡镇站场有形化：努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。

原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。公用型站场建设要调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。

（一）、大力推行公司化经营

整合运力资源，推行公司化经营，提高农村客运经营者的抗风险能力和经济效益，提高服务水平。在试点过程中，有的地方整合运力资源，对农村客运经营主体进行公司化改造，实行统一站点、统一车型、统一结算、统一服务标准，使农村客运经营者的抗风险能力和经济效益大大提高；有的地方积极引导骨干运输企业坚持“车头向下”，鼓励企业兼并收购，组建区域性或线路股份公司，实现片区集约化经营和冷热线协调运行。

理论上可行、趋势上必行、操作上难行。

统一站点、统一排班、

公司化管理的三种模式：

1、依托公司。汽运公司。（紧密型）

2、组建公司。交服公司。（紧密型）

3、车主自治。一线一司，车主自治。（松散型）

（二）、优化运力结构，

运力置换

农村客运运力适应客源集散需求，客运运力均为适合当地道路和地理条件的、列入国家客车生产名录的客运车辆；

原则：统一指导车型、调控置换比例、确保人畅其流。

1、以市区为起讫点的。

2、连接乡镇村的。

（三）、线路布局

形成较为严密的农村客运班线网络，大力提高班线辐射范围和通达深度，最终实现“村村通班车”；

在运力布局上，要充分调研本地区农村客源的流量、流向、流时的规律性变化，在此基础上统筹安排，避免弃冷线、争热线和挤干线的做法；[教师范文大全 jK251.COM]

原则：加密干线、辐射支线，开通环圩公交线、增辟连乡通村线，构建“XO”型农村客运网络。

加密主干线、保障连接线、发展旅游线、增开环圩线、鼓励通村线。

通过线路的合理布局，分流运力、平衡运量、提高通达、形成网络。

1、加密主干线。主干线是指市区至乡镇的客运班。

（1）、线路加密：增开宣州———向阳、孙埠，实现真正意义上的乡乡（镇镇）通车。

（2）、班次加密：是指加密单位时间内的发车班次。

两个指标：一是实载率控制在60%以上，发车20分钟。

2、保障连接线。连接线是指乡镇至乡镇的班线。形成以小城镇为中心，与主干线相匹配，上下衔接，干支结合、四通八达、完善优化的公路交通网络。

3、发展旅游线。旅游线是指市区至旅游景点的班线。

4、增开环圩线。金宝圩环圩公交。

5、鼓励通村线。乡镇至村的办线。

（四）、重视乡镇客运站点建设

客运站场是“路网的接口、市场的门口、形象的窗口。”乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，

在客运站点选择与建设上，应与当地农村集市相结合，形成以站带市、以市养站、干支相接、长短配套、辐射城乡的农村客运服务网络。

三是加快农村客运站点建设。通过加大农村公路建设投入，加快农村公路网建设，加大农村客运站点建设投入，完善农村客运基础设施，为农村运输发展打下良好的基矗同时，牢固树立“路、站、运一体化”思想，将农村客运站点设施与农村公路建设统一规划、同步设计、同步建设，实现统筹兼顾、协调发展。

八、重视乡镇客运站点建设，推动路运一体化。乡镇客运站点建设是农村公路建设的重要内容，是推动路运一体化的重要环节，各地要重视乡镇客运站点建设，通过试点，研究探索乡镇客运站点建设标准、资金来源、组织实施、站点管理等方面的问题。在制定农村公路建设发展规划时，要统一考虑农村客运站点的布局，抓好农村公路与乡镇客运站点的同步建设，为实现“路运一体化”创造条件。

建设一批方便群众、有利管理的客运场站点。

原则：依托基层交管站、实行前场后站式；结合通达建设，推行站场公用型。努力实现乡镇有站、集镇有尝大路有棚、小路有牌。

1、农村站场：调动社会各方面力量，按照“谁投资，谁受益”的原则，采取公建公营、公建民营、民建民营等方式，鼓励各种经济组织和个人投资、合作、入股站场建设。

2、市区站场

发展农村地区道路客运是一项长期、艰巨而复杂的任务。

初步形成以市区为中心、乡镇为节点，辐射到村的农村道路客运网络。

进退有序、

有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡。

以严禁货车、农用运输车和拖拉机从事客运为切入点，以发展农村客运为中心，按照进退有序、有效衔接；整合资源，调整结构；整体推进，平稳过渡的方法，因此，发展农村客运事关农民出行需要、事关农村经济发展，同时，要树立“公路建设是基储发展运输是目的”的思想，统筹发展农村公路与农村道路运输。对具有符合技术标准的公路、具备通车条件的地方，要及时投放运力，保证只要路修到家门口，班车就能通到家门口，农民脱贫致富奔小康的步子就能走出家门口。

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一、夯实基础，加强队伍自身建设

我办坚持把政治理论学习、思想作风教育和执法业务培训作为队伍正规化建设的重要内容。今年以来，认真学习了“三个代表”重要思想、十六大和十六届四中全会精神，组织开展了纪律教育整顿、再创青年文明号、机关作风整顿等活动；参加了全省城市客运行业的基本业务考试、太原市的行政执法资格培训。特别是在全市机关作风整顿工作中，我办结合客运管理实际，从贯彻落实十六届四中全会精神、加强党的执政能力建设、实践“三个代表”重要思想和促进古交率先发展的高度出发，集中开展了党的优良传统教育、与时俱进的先进性教育和廉政执法教育；通过加强党团组织建设、完善组织生活和发挥党、团员的模范带头作用，建立健全执法岗位交流、竞争上岗、目标责任制等管理机制，增强了全体工作人员的法律意识、服务意识、责任意识和敬业意识，机关作风明显改进，文明执法、热情服务的良好风气受到了各级领导和社会各界的一致好评。另一方面，鼓励扶持参加有关业务培训教育，为同志们补交多年所欠劳动保险金，增加岗位津贴，调动了全体同志的工作积极性。同时，继续引深创建青年文明号先进集体活动，进一步完善了内部机构，明确了岗位职责，加大了监督力度，增强了管理效果，规范了执法行为，提高了工作效率，树立了文明、廉洁、高效的对外形象。

二、依法治理，规范客运市场秩序

城市客运市场秩序整治包括公交客运秩序和客运出租秩序，整治的重点是打击“黑车”，净化市常今年以来，针对我市城市客运行业存在的无序竞争、经营行为不规范、非法客运出租汽车较多等问题，我办根据市委、市政府的要求，先后开展了以安全大检查、城市交通秩序整顿等集中整治行动。一是以打击非法营运和排查事故隐患为主，遏制各种非法客运活动，维护了安全畅通的经营秩序。全年共查处各类非法客运车267台，完善经营手续的出租车208台。二是认真履行职责，加强稽查管理。按照城市客运管理条例规定，两次对全市的城市公共客运经营者及其车辆进行了以经营资格和安全技术性能为主的集中检查审验。在全市开展的机关作风整顿活动中，针对群众反映强烈的黑车猖獗、处罚不力的问题，我办依法加大了打击查处力度，在不到两个月的时间内，多次深入到马兰、河口、镇城底等城镇，查处黑车、病车、危车等非法客运车辆78台，包括非法出租车76台，非法公交线路车2台；全部予以从重处罚，有效地消除了各类事故隐患，净化了客运市场，保护了合法经营者的权益，受到了广大经营者和社会各界的好评。

三、注重服务，提高安全经营意识

一年来，我办以党员干部为骨干，全体工作人员牢固确立管理就是服务的宗旨，坚持管理服务并重，面向社会公开承诺：“严格执法，公开公平公正办事；热情服务，合情合理合法待人”，随时接受社会各界监督，积极主动地为经营者提供各类服务和帮助。通过公开收费项目标准、全时段办理客运经营手续、免费为经营者配备服务标志和经营识别服装、及时处理举报投诉等有效服务，增强了工作的透明度，赢得了经营者的信任和支持。广大经营者主动按规定更新车辆，其中更新公交线路车辆41台、客运出租车70多台，使我市的城市客运面貌焕然一新。全年共组织举办安全教育培训和例会54次，促使经营者不断增强安全意识，积极开展文明服务；受理并依法协调解决举报投诉138起，维护了经营者和乘客的.合法权益。我办下属企业城市客运服务中心在全面落实各项服务要求的基础上，为国家纳税近5万元，圆满完成了全年各项指标任务。

四、改革创新，规范管理运行机制

一是根据我办正规化建设的要求，整顿调整了内设机构，成立了综合科，健全了服务中心机构。二是改进管理方式，把全市公交客运车和客运出租车以线和片为单位确定负责人，以经营者自我管理为主，配合我办协调管理日常经营事务，使各线片的经营秩序和服务水平明显提高。三是积极探索改革客运出租汽车经营管理方式，按照市场运行、总量控制、提高等次的原则，为客运出租汽车经营管理方式改革做了大量的前期工作。今年以来共印发宣传材料2万余份，多次通过报纸电视新闻媒体宣传市委、市政府的正确决策和经营权有偿出让的法律政策依据；经过广泛深入的调查分析和征求意见，依据国家、盛太原市有关城市客运经营管理政策法规，拟定了《古交市客运出租汽车经营权有偿出让实施方案》。四是配合市建设局对我市公交公司进行了改制。

明年工作计划

一、继续坚持深入学习贯彻“三个代表”重要思想、十六届四中全会精神，以提高客运服务水平和优化城市发展环境为主线，围绕全市中心工作，不断强化职能，扎实进取，为我市的改革发展稳定营造良好的服务环境。

二、严格执行《建设部、公安部63号令》、《山西省城市公共客运管理暂行条例》、《太原市客运出租汽车管理办法》和《道路交通安全法》及山西省的贯彻实施办法，严厉打击非法营运，坚决取缔客运黑车，切实保护经营者的合法权益。加强安全教育培训，增强经营者的安全意识和文明服务观念。

三、根据我办企业化管理的实际，一是改革用人机制，实行全员聘用制；二是积极争娶尽快解决单位的办公场地问题。

四、继续做好客运出租汽车经营管理方式改革基础工作，严格控制总量，逐步提高车辆等次。

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铁路客运实习报告样本报告

铁路客运在客运中的作用是特殊而关键的。学生可以在假期中通过体验获得很多知识。以下是部分铁路客运学员报告样本，请大家阅读学习。

? 1.实习目的

通过车站交通工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站交通组织工作的基本理论和方法，编制车站调车作业方案方法、作业程序和具有车站接发车的条件，具备车站服务员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站客运设施设备，了解车站的各项手续和组织方法旅客车站，掌握车站旅客、行李搬运工等的理论知识和初步技能，能够综合运用基础理论知识、基本技能和专业知识和工作实践。综合起来，全面提高分析和解决问题的能力。

? 2、实习单位及工作介绍

黄村火车站隶属于北京铁路局。现在是三等车站。西黄线位于北京以西23公里处。距南昌火车站1426公里。京山线距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客运业务主要发往天津廊坊方向和衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不接受乘车业务。中铁快运只办理到站业务，不办理派送业务。

实习期间，我在黄村火车站的客运车间做过五个岗位：调车区长、站务员和运行助理，以及客运站长和乘客。通过详细的实践，通过单位领导和大师们的指导，结合课本上掌握的理论知识，对每个岗位都有了更深入的了解。调车区长的主要工作是掌握列车预报和当前列车及营运车辆，按阶段性计划制定并发布调车运行方案并组织实施，及时向车站调度员提供相关信息。

站务员是站内列车运行的组织者和指挥者，特别是对设备暂时性故障的应急响应和异常情况下收发列车的安全措施，直接负责铁路运输的列车运行指挥。协调、组织和管理的重要职责。操作助理值班员（信号员）的工作职责是按计划操作电脑联锁系统上的各种按钮，以及各种列车或调车进场。售票员主要负责旅客列车车票的销售。旅客的主要工作是组织旅客进出站、上下车、维护秩序。

?三、实习内容及流程

时间飞逝，我在黄村站为期两个月的现场实习转眼间就要结束了。可以说是感慨良多。我也相信这次宝贵的实习经历一定会对我以后的工作和学习大有裨益！

这次在黄村站的实习期间，我对各类列车运营和运营情况进行了详细的实习。客运中的售票员和乘客两个职位。通过实习单位领导和各位大师的悉心照顾和耐心指导，将书中的理论知识和规章制度结合起来。我从学校的各种制度中学到了很多，同时也有很多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在努力中完善。有句话叫“熟能生巧”。通过这段实习，我对各类工作有了更深入的了解。以下是我这段时间的实习。

1.调车区长实习阶段

按照计划，我第一次实习是调车区长。黄村站有调车机3台。第一天，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预报和列车及运营车辆的现状，根据阶段性计划制定并下达调车运营方案，并组织落实，并及时向车站调度报告。提供相关信息。虽然调车区长的工作并不复杂，但调车区长还是需要非常耐心细致，必须遵守很多规章制度。

首先要保证列车及时组织和拆解，保证列车按列车运行图规定的时间发车，不影响接载的车辆。列车、提货及时、检修，充分利用调车机车及各项技术装备，采用先进的工作方法，在最短的时间内完成调车任务。认真执行作业标准，确保调车人员的人身安全和行车安全。

其次，要根据黄村站的特点，明确调车区域的划分。黄村站目前有4个调车区：北部调车区：黄村站内、调车场北端咽喉、接驳专线、行李维修基地；南部调车区：调车场南喉、行李基地、硅酸盐专线。南端以特殊安全保护标志为界（沟一号与围二号之间）。南引出线1道岔），剪板厂运行线专用安全保护标志（剪1与晋1号开关之间）；粮库作业区：外贸专线1、粮库、散装水泥公司、建筑厂，以南引出线专用安全防护标志为界（1号线与1号线外转);剪板厂作业区域：剪板厂、物料储运公司专线、五金件专线以剪板厂运行线专用安全保护标志为界。

再次明确调车机的操作区域和分工：三台调车机分别命名为1调（原站调）、2调（原线调）、 3调（XX年7调）每月新增调车机），1调车作业区为连接调车场、南引出线、剪毛运行线的专线其业务主要负责粮库作业区和剪板厂作业区专线的接送、站内作业车辆的编制和解说以及车辆顺序的调整。工作繁忙时，可承担货场内其他专线的提货作业。第二调度的作业区域为调车场和邮政基地，其作业主要负责邮政（行李）车的底面、作业车辆的定位、拣选、派送、调序等工作。在车站。并协助3号进行站内和货场之间的车辆取放工作。第三次调度作业区域为黄村站、调车场、维修基地、调车场北咽喉专线。挑车，整理顺序工作。

通过一系列规章制度的学习，我对调车区长的位置有了更深的认识。同时，在师傅耐心细致的指导下，我也很快掌握了分流操作。准备通知。

2.站务员实习阶段

调车区长实习结束后，我按计划开始了站务员的实习。实习第一天 师父告诉我，站务员是铁路运输的统一组织者，接发列车，直接承担指挥、协调和组织管理铁路运输的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量高的重点岗位。

黄村站地理位置特殊，是连接南北的重要通道。进出列车的密度很高。站务员是指挥每列列车有序运行、确保行车工作安全的神经中枢。在交通指挥过程中，站务员必须有强烈的责任心和一定的技术业务知识，必须具备组织、协调和统筹规划的能力，牢牢把握操作程序、流程和细节，具有前瞻性外观运营组织。 ，善于发现作业过程中的安全隐患，处事不慌，采取切实有效的措施，对驾驶工作中临时设备故障等突发事件冷静应对，程序不乱，严格遵守标准, 不受外界干扰，果断处理突发事件，完成各项运输任务或将事故损失降到最低。

站务员每班12小时几乎不能离开座位，必须动动眼睛、耳朵和双手合十。不打瞌睡，不逃跑，一切都必须按照操作规程进行，机械地、枯燥地工作，但绝对不能有疏忽和疏忽，要牢固树立安全第一、预防为主的观念。积极开展课前预习，把握课前计划重点，下达相关人员。工作一丝不苟，按规定办事，加强协调联系，掌握调度线路应用，确保列车按图行驶、安全准时，牢牢把握进出列车进出线、凭证和信号（指导）检查。在异常列车收发运行中，能妥善处理，确保安全，杜绝事故、事件和严重违纪违规行为。善于总结和分析遇到的和听到的事故，不断积累处理突发事件的经验，让你提出问题很难失败。每天上班前，善于结合人员、气候、设备变化、重点任务等。

同时，注重学习业务技能，提高业务质量。参加车站乘务员培训班、职业技能鉴定班、应急演练以及各种学习技能和练习。积极加强团队中的团队安全管理，巩固团队实力。作为团队负责人，除了做好团队台账和团队中的健康分工外，团队管理的重点应该是如何调动团队成员的积极性，最大限度地协调人际关系，加强团队团结，突出安全互控，增强团队成员自律意识，落实工作职责，落实自控、互控等管控。利用下班期间的频繁沟通，在业务、生活、尤其是考核等方面更加关注团队成员，让他们无负担上班，争取获得先进集体。

并有勇气与上层相连，有心情与底层的关系，有心去横向连接。无论是站务员还是小班长，都要有大局观，牢固树立“安全第一”的思想。不要动摇。日常工作要有重点，对客车、干线、道口等重点作业有意识。尤其是异常驾驶的组织，如果组织不力，会造成列车晚点，交通受阻；必须有按章办事、规范工作的自觉性和主动性。必须对规章制度和操作标准有清晰的认识。规则是宝贵的经验，可以换来鲜血；标准是产品质量的重要保证。作为车站服务员，我们绝不能以经验为标准，更不能以习惯为标准。现阶段，站长告诉我，车站乘务员在办理列车时，必须严格遵守《规定》、《规定》、《车站细则》中的相关规定，并严格遵守《列车进出站操作规范》。 “”，必须严格落实六个人格。接发列车时，站务员应亲自办理挡车、安排进场（包括听取进场准备情况汇报）、开闭信号、交接凭证、上车下车、指示发车或离开。

在师傅的指导下，我认真研究了站务员的工作流程。站务员在组织列车接发作业时必须牢记“三先三留”，即：“先客”、“后货、先集中、后一般、先行、先行、再单机”，这是接发列车运作的组织原则，不可大意。旅客特快列车、邮政特快列车、旅客特快列车、普通旅客列车、邮政特快列车、行李列车、军用列车、货运列车、公路列车。不仅如此，在事故现场开往抢险、抢修、抢险的列车应优先处理。

在正常办理接发列车时，应先按列车办理接发列车运行图、日（班）计划、阶段计划和调度顺序，并按照《接发列车运行规范》，然后组织相关人员按时开车，处理运行中出现的问题，并填写完成后及时将《行车日志》、凭证、调度单及相关表格等。

例如正常接发车时，标准操作流程如下：调度专用电话响铃，表示有列车经过车站。站务员接到发车站的通知后，反复背诵，确认信息无误：“X班次列车将在x小时x分钟通过”。根据列车运行计划核对班次、时间、顺序指示，确定上车线路。及时通知值班助理，如“xx次列车来，x条车道通过”，听朗诵。操作首先在调度台上进行。很多大型车站，尤其是编组场，往往有十几条轨道，控制台比较复杂，站务员的工作强度自然也更大。操作控制台时，站务员必须认真执行看、指、说、按进入键的程序。通过控制台监控信号和路由指示。当控制台上对应的灯带变为红色时，再次确认信号正确打开，然后指示值班助理接车。继续通过控制台监控进场、信号和火车出口，通知接车站这趟火车何时通过。填写“出行日志”，包括车站的实际通过时间等；最后向列车调度员报告：“到xx站报告，x班列车将在x小时x分钟通过。”综合以上研究，总结出车站乘务员接发车的操作流程如图2-1所示。

调车操作应按调车设备和操作方法进行，并按调车作业标准。北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备在黄村站全面应用后，列车与调车的冲突检查规则为：列车优先，必须调车。

除正常处理接车和列车运行外，运行条件??和自然条件的变化，或列车设备故障（包括施工、停电）导致无法接收列车在列车设备完好时按照运行要求。这种情况对车站服务员来说是一个严峻的考验。发生异常情况时，作为站务员，除向列车调度员报告，通知设备管理部门检查处理外，还应通知值班干部上岗，做好接待和准备工作。在异常情况下调度列车。

在实习的过程中，我发现异常情况的发生没有规律可循。此时，站务员是核心人物，负责对异常情况下的列车收发进行指挥、管理和监督。责任。技术水平和业务能力强弱直接关系到安全的大问题。对于大型编组场或高级别车站，由于业务量大、设备稳定性强的客观原因，出现异常情况的概率较低，这也导致大型车站服务员处理突发事件的能力较差。弱，安全系数也低。掌握非正常情况下的列车收发处理要点，落实非正常情况下的列车收发运行标准，是必须认真解决的问题。异常情况大致可分为两种：一种是设备故障引起的异常；二是运行条件变化引起的异常。主要体现在设备故障、施工影响、自然灾害影响和运行调整四个方面。当值班人员发现驱动设备暂时性故障时，应及时通知工务、电气、供电、水电等，并及时采取措施。恢复基本堵车方式，按要求及时向列车调度报告，组织列车和救援列车按调度顺序开路，按规定填写交车凭证和调度指令，最终按规定在站内无闲线时组织接机。车。

例如：非到线列车的处理要点如下：接收列车的调度员下达允许列车在非到线线路发车的调度指令，集中区域正在安排调车列车进入道路或进入道路上的相关道岔。单次操作到所需位置，打开灯带检查确认无误（电脑联锁确认开关的开启位置正确），然后单次锁定；非集中区入口道路的开关就地操作到规定位置并就地锁定，颁发绿色行驶证。证书。出具乘车券的依据是主管表示第一块区域有空，当不表示时，在收到列车到邻站或列车到站通知后不少于10分钟。以前的火车。

通过和师傅的实习，我发现站务员不是一朝一夕能学懂的。这是一个需要长时间训练才能形成的职位，尽管我当时是在这个职位上练习的。时间不长，但比起之前，我对站务员的位置还是有了更深的了解。

3.值班操纵助理实习阶段

值班助理实习结束后，我也练习了值班操纵助理，操纵助理值班。信号员（signalman）的工作职责是按计划操作电脑联锁系统上的各种按钮，以及各种列车或调车进场。实习期间，我了解了使用鼠标安排路线的具体操作方法。根据站务员的命令，值班副操作员准备进站路线。确认，四呼系统。乍一看，上车时上车线空闲，上车时街区空闲。检查按下的启动和终端按钮是否正确；第二点是点击开始按钮或终端按钮；第三次确认是从显示器确认来电灯带和信号显示正确；第四次调用，确认无误，按规定调用。

由此可见，车站乘务员和值班操纵助理必须完美配合，才能按要求完成上车和发车操作。因此，明确车站乘务员和操纵助理乘务员各自的工作程序就显得尤为重要。

车站乘务员和操纵助理乘务员收发列车的操作程序和术语。在这个阶段的实践中，我了解到fzy-ctc去中心化自律调度集中系统即将在黄村站开通。但这也是建立在计算机联锁系统平台上的。实习期间，我在不影响正常工作的情况下，对现场知识进行了询问和了解。我对我不知道和不理解的东西坚决熟悉，对进出列车的标准和操作进行了推论。值班助理的标准要牢记。关于操纵值班助理的事情，我之前和他们接触的很少。我在学校读书的时候，通过老师的讲解，很简单地学到了一些东西。以往操纵值班助理的操作是在控制台上，随着新的铁路技术和新设备的使用，控制台也变成了电脑联锁系统，所有的操作也都是通过点击按钮来实现的。鼠。在实习的过程中，我发现很多司机都是技术工人，刚到一个新岗位，有点害怕是很正常的。休息。

4.售票员实习阶段

助理值班员实习结束后，按计划在客运列车员岗位上实习。客运部门的技术特点是技术含量较低，属于技术行业；但是，员工的整体素质还是比较高的。因为是与旅客打交道，所以对专业素质要求很高，能够快速准确地回答旅客提出的各种问题。并且可以处理所有乘客的紧急情况。

黄村火车站的短途客运业务主要发往廊坊天津方向和衡水石家庄北方向。因此，每天的客流量不是很大。根据黄村站每天上下车旅客的特点：黄村站每天约有800名旅客乘车。他们大多是到天津和张家口旅游的通勤工人和游客。从如此明显的人口分布特点来看，上午到达6463、4405、4487、下午4401的旅客较多。

旅客列车员主要负责旅客列车的售票工作，也要求员工在工作中要小心谨慎。在师父的指导和我的认真学习下，我总结出售票流程如图4-1所示。

5.乘务员实习阶段

乘务员实习期结束后，我担任实习生职位。实习第一天，师傅告诉我，要做好旅客，首先要熟悉车站的旅客设施设备。旅客列车主要负责旅客列车的收发、通过、售票、旅客上下车等工作。黄村站每天共开行旅客列车72对，其中经停客、行李业务15列，白班10列，夜班5列。从客运的角度来看，该站被列为二等客运站。设有三个站台，可同时收发四列旅客列车。入口、两个出口、一个售票处。车间实行四班倒，实行四班制。白班从8:10到19:30，夜班从19:30到次日8:10。每天交班时，点名、核对，宣传注意事项（如：重点列车及临时增列旅客列车到站及应急措施、消防安全知识学习等）。这个地方。旅客进出站时，旅客需要掌握的操作流程也很清楚。旅客进站检票，检票员必须着装整齐，系领带，佩戴胸牌，随时接受旅客监督。验票时，必须清楚核对旅客所持车票的日期和车次，核对无误后方可验票入站。 , 列车进站时，及时敲响警铃，提醒乘客站在黄色安全线外。列车平稳停靠时，组织旅客有序上下车，实行先下车后上升的原则，防止因拥堵造成旅客受伤。对于下车出站的乘客，工作人员会引导，在出站口检票后离开客运站。未购票的旅客，根据相关规定，将补票并收取手续费。如遇无票旅客强行出站时，应采取安全有效措施防止其出站，并对其进行教育，对构成扰乱社会公共秩序的交铁路公安机关处理。通过师父的指导和我的不断学习，总结出旅客的旅客组织运作流程如图5-1所示。

我在实习期间作为乘客学到了很多，尤其是如何与乘客打交道。虽然学的不是很透彻，但是我知道，在这里学习之后，我有了进步，对旅客的工作内容和职责有了全面的把握。

?四。实习总结与心得

实习期间，我不断的记录和思考我的实习。通过记录和思考，我进行了以下几点： 个人反思和总结：

1．虚心请教，理论联系实际，动手实践

通过现场实践，与老师和领导的座谈，让我们对工作有了更透彻的了解现场。虽然通过学习对专业知识有了很深的了解，但是到了现场才发现，现场实践和专业知识还是很多的。需要整合的地方很多，需要进一步了解的地方也很多。理论是灰色的。只有把理论付诸实践，才能实现理论本身的价值，只有把理论付诸实践，才能检验理论。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，只有通过实践才能锻炼一个人的素质，体现一个人的意志。学习只是吸收知识，而实践则是运用知识，将知识应用于实践。只有理论联系实际，知识才能应用到生产和生活中，知识才能得到巩固和加强。

2.增强安全责任意识，明确岗位职责

无论是作为调车区长还是站务员，无论是作为值班助理，作为乘客，首要工作就是加强树立安全责任意识，明确岗位职责。要紧紧围绕“以人为本”主题，突出现场管控，最大限度地发挥总结的工作积极性和创造性。不断提高安全责任意识，增强安全理念，着力推进整体工作。

带头在日常工作中牢固树立“安全第一”的思想，围绕“规范管理、夯实基础、达标”的总体要求，坚持“以人为本”的宗旨以人为本，提高安全观念”，以政治业务学习和开展各项安全活动为载体，强化自身安全意识。先做自己让别人做的事，不做与工作无关的事；严格规范你的作业。在日常工作中做到“安全无我”；使自己充分具备从安全中受益的责任、自我警觉、自律和安全、自卫和自我保护意识。

3.要有紧迫感，把增强学习意识作为提高自身水平的有效途径 要有能力和危机感，树立终身学习的观念，克服时间限制、任务繁重的学习困难结合基层队伍条件，坚持学习理论、学习技术、学习管理、学习做人的思想工作，丰富知识，提高能力。不仅要重视自己的学习，还要用自己的学习热情去影响身边的通知，不断提高铁路职工的综合素质。尤其是对新设备、新技术的大量投入，要求我们在工作中牢固树立“一分钟学六十秒”的求知精神。同时，培养自己的大局意识，主动适应改革。努力工作，化压力为工作动力，高标准、严要求，认真完成自己的工作。认真做好这些工作，是迎接改革的首要条件。要增强竞争的紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式深入发展的今天，我们必须清醒地认识自己。

随着企业改革的不断深入，提高自身综合素质是改革和竞争取胜的关键。工作之余，要加强学习，补充能量，以适应??竞争环境。学习党的一些基本方针政策和铁路改革的一些基本知识，了解铁路局各项改革措施的必要性。认清铁路改革的深刻内涵，充分充实和提升自己，让自己在未来的竞争中立于不败之地。

4.加强自律，做好自己的本职工作

站务员作为小班组长，首先要管理好团队。管理好自己，必须要有形象意识，也就是要有显示器的样子。你不仅要以身作则，还要学会成为一名教师，并以世界一流的方式行事。无论是站务员、旅客、售票员，还是值班操纵助理，学习技巧、服从纪律、保持团结、完成任务等各方面都要严格自律，以身作则，要求他人做他们首先要做的事，把它做好，做到优秀。 ;坚决不做别人不做的事，自尊自重，自我监督，用自己的行为影响和带动他人做好，始终保持先进性。杜绝利己主义和浮躁。在工作中，戒骄戒躁，严于律己，时刻警醒自己，少想自己，多做事，始终把工作利益置于个人利益之上。在工作和生活中遇到问题，要做到果断、一丝不苟。克服松懈的心态，确立生活和工作目标，化劣势和失败为前进的动力，保持强大的战斗力，积极主动、吃苦耐劳、吃苦耐劳工作，而且很努力。

5.增强进取意识，勇于开拓创新创新是一个民族的灵魂。随着社会的发展和企业科技的进步，工作环境、新设备、新技术被大量投入和使用。我们要勇于开拓创新，勇于实践，不断总结前人工作经验，谋划新思路，采取新举措，开拓新局面。不断分析形势和任务要求，积极探索适应新形势新要求的方法方法，用机制创新和体制创新推动工作保质保量高效完成。要有做一流企业的紧迫感和进取精神，视工作为事业，时刻保持积极向上的朝气，树立创新进取意识，做一流事业，创造第一-一流的经验，并产生一流的成绩。 ，在平凡的岗位上，做不平凡的工作，更要勇于树立“敢为人先，精益求精”的精神，永不服输，尤其是要有良好的心态和崇高的敬业精神，不计个人利益，亏损，积极，严格自律，技术领先，不惧怕事，乐于贡献，只有这样，才能最大限度的实现自己的人生价值，为企业的发展做出贡献。

在今后的工作中，要进一步发挥自己的积极性、主动性和创造性。针对工作中的各种问题，我会认真反映领导同志的意见和建议，一一改进。 .以更饱满的生活热情、更坚定的信念、更强烈的斗志投入工作和生活，以良好的心态迎接来自各个方面的挑战，实现从被动到主动的转变和跨越，这是一个不间断的过程。 ，任重而道远。

实习虽然不长，但对我来说意义重大。它让我看到了自己的不足，也让我看到了自己的长处，锻炼了我各方面的能力。这将对我以后的学习和工作产生积极的影响。古人云：“莫待鞭子自诛。”在今后的工作过程中，我将以饱满的热情、积极的态度做好本职工作，为铁路的跨越式发展做出自己的贡献。最后，向在我实习期间给予我指导、帮助和支持的北京铁路局黄村站领导和各位老师表示衷心的感谢！

_______9月铁路客运实习报告

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⬣ 客运安全述职报告

各位领导、同志们：

大家好！

现将一年来机关服务站的安全管理工作汇报如下，不妥之处，请批评指正。

一、基本情况

机关服务站现有员工47人，其中职工14人、劳务派遣人员33人，下设五个班组，主要承担的业务有：集团公司机关人员供餐服务、总部大楼及院内外卫生保洁、水电设施日常维护检修、各类会议服务，以及公司科技馆、新闻中心等保洁、会议服务工作等。20xx年，我站牢固树立"人本+物本+现场确认=零伤害"的.安全管理理念，加强风险分级管控和隐患排查治理，保证了生产服务工作长周期安全稳定运行。

二、安全工作开展情况

1、加强人本教育管理，强化全员安全意识

一是组织全员对两级公司"1文件"等安全文件、知识进行集体学习领会，对集团公司内部发生的如"7.31"液氯泄露等各类安全事故作为警示资料加强警示教育，从员工的思想上强化对安全理念和管理目标的认知。

二是从浅显的道理中加强员工安全思想教育。"人始终是各项工作的主体"、"靠制度靠管理不如靠自己",我们利用各种机会向员工传输这样的思想观念，促进本质化安全人的思想建设。

三是明确各级管理人员和班组长的安全管理责任，健全安全目标管理和承诺体系。将责任清单、应急处置卡、保命条款、零伤害条款、危险告知和安全规程等打印成册下发到各岗位，由班组长及时组织全员学习，站长、安全员随时抽考检查。

四是对新招录的员工加强"三级安全教育",对岗位风险点进行现场告知，教会他们必须掌握的岗位安全技能，并将培训教育情况记录在案。

2、提高物本建设水平，保证设备安全运行

一是加强设备设施日常巡检工作。对集团总部大楼供电供水系统，虽属无人值守岗位，但维修人员坚持每天巡查，并详实填写巡检记录，确保水泵、配电柜、阀门、仪表等完好无损，运行正常。对食堂和面机等运转设备，在保证限位装置灵敏可靠的前提下，作业人员必须在使用时进行点动试验，并严格按设备操作规程作业。

一是抓好设备设施的升级改造工作。完成了供水系统自动启停、双回路改造并加装了连锁闭锁装置；对配电室电气系统完善了接地和漏电保护装置。本着保证集团总部机关人员饮水健康的目的，用近两个月时间完成了《大楼饮水系统优化升级》改造项目，并获得20xx年度集团公司职工技术创新三等奖。元旦前夕，我们又对大楼节日灯笼悬挂系统进行了自动提升改造，由原来利用升降车进行13米登高作业改造为现在的地面操作，简单易行，不但彻底消除了高空作业安全风险，每年还节约了大量台班费用。

三是对自己管辖区域内的走台围栏、台阶踏步、扶手、沟池井盖等部位随时检查完善，切实提高物态本质化水平。

3、强化现场安全确认，力保实现管理目标

一是坚持"岗位班检、班组日检、站里周检"的管理机制，对查出的隐患随时整改，做好记录，形成闭环。同时按照"风险隐患双重预防机制建设"要求，对辨识出的各类风险隐患及时进行消缺，加强管控。

二是严格落实《服务分公司安全确认管理办法》等制度规定，明确各层级确认职责，通过岗位自我确认和作业现场分级确认，消除人的失误和物的不安全状态，实现了作业现场的有效管控。

三是在进行非常规作业时，比如外来施工队作业等，必须由站长、安全员、班组长亲自到现场察看、确认，并制定安全确认表和安全交底书面资料，要求作业人员严格按规定的确认内容进行作业，同时安排安全员、班组长全过程参与监护确认，加强属地化管理，保证"零伤害"目标的实现。

4、严抓食品安全管理，确保食品安全卫生

严格执行《食品安全法》，认真做好食品原材料的计划、采购、验收、储存、加工和销售等各环节监督管理工作，对所进食材认真察看、验收，并严格做到三人签字认可。同时严格落实分公司食品供应商专题会议要求，加强对他们的监管，了解进货渠道，把好源头关。认真做好防毒、防蝇、防鼠、防尘等工作，做好工器具的使用及操作间的标识管理，对食材存放、保管有序摆放，生熟分开。加强食品留样、餐具清洗消毒、员工晨检等细节管理，并留有痕迹，确保供餐工作安全卫生可靠。

三、存在的不足和努力方向

1、部分员工的安全意识仍然不强，工作形成习惯性，对安全学习的兴致不高，这将是今后加强管理和提升的重点，特别是在自我防护方面还要进一步提高。

2、集团公司办公大楼的消防安全监管权责仍然没有明确清楚，虽经我们与公司办公室多次沟通，申明这一责任理应由资产归属方承担，但现在仍然存在推诿现象。这一问题还请分公司协调解决。

3、集团公司办公楼存在外墙瓷砖脱落伤人隐患；地下配电室存在暖气管道与配电系统共处一室的设计隐患。多年来，我们一直向两级公司相关部门反映这些问题，但仍未果。本站只能加强日常检查巡视，做好相应的记录。今后将继续汇报督促相关部门及时联系处理。

我的汇报完毕，谢谢大家！

⬣ 客运安全述职报告

尊敬的领导、同事们：

我是本车队的队长，今天我要向大家汇报一下我们的工作情况。回顾过去几个月，可以说我们经历了很多，有高峰期的繁忙和低谷期的反思。但总体来看，我们在客运领域还是取得了不错的成绩。

首先，我要讲一下我们的业绩。在过去的一季度里，我们共完成了接送旅客近5000人次。虽然这个数字跟一些大型的旅游公司相比可能不算很大，但我们都知道，作为一支小型车队，我们的团队精神和努力程度是令人难以忽视的。

客运行业的本质是服务业，所以我们的服务质量才是最重要的。在这方面，我们非常注重细节和情感，用心对待每一位乘客，以感动人的服务让他们终身难忘。每次旅客的好评，都让我们队员倍感欣慰和满足。我们深知，这样的好口碑是能够带动更多人信任我们的基础。

其次，我要说的是工作效率。经过长时间的锻炼和摸索，我们有了一套高效的工作流程和团队管理机制。在短时间内，我们能够迅速做出合理的安排和应对紧急情况。作为队长，我也一直在提升自己的能力，这样才能更好地指引整个队伍前进。这样的高效率不仅可以为旅客节省宝贵的时间，也让整个车队的运作更加顺畅和有序。

最后，我要谈谈我们的团队精神。正是因为我们有着极高的团队凝聚力和信任度，才有了良好的协作机会和结果。每个队员都在各自的工作岗位上发挥着自己的专业特长，贡献潜力和自我价值。这份彼此尊重、互帮互助的团队精神，也是鼓舞我们不断向上奋进的动力。

值得一提的是，我们在这个团队中，尤其看重的是多元化的背景因素和价值观。我们有成年人、中学生、还有一些新移民和国外留学生。我们更加注重人的质量和综合能力，而非照单全收的招募模式。这种招募方式，让我们有了更多的想法、资源和创新点，也能够满足各种不同客户的需求和喜好。这种开放性和包容性，再一次彰显我们的团队可持续性和长久地活力。

总之，这一季度的成绩说明了我们的努力和成果，但我们依然要反思和进步。我们知道，客运行业不是一日之功，我们仍需不懈努力，才能成长为真正专业的企业。谢谢！

⬣ 客运安全述职报告

企业领导述职报告一

2011年以来，在市**局的正确领导和大力支持下，我认真学习贯彻党的十七届五中、六中全会精神，努力实践“三个代表”重要思想，积极组织参加*****活动，廉洁奉公，勤奋工作，组织和带领全体职工进一步解放思想，紧紧围绕市粮食局的工作重点，结合单位实际，理思路、抓重点，确保了党和国家各项方针政策在我们单位的落实和各项目标顺利完成。两年来，在市**局的统一安排下，我们狠抓了企业改革和企业内部劳动分配制度改革，开辟了新的就业门路，增加了职工就业岗位，保证军粮供应、安全生产,精神文明建设和党风廉政建设取得了较好的成绩，实现了国有资产保值增值，做到了职工有活干、有饭吃，各种统筹金按时足额上交、无拖欠，职工思想稳定，企业经营不亏损。现将两年来的工作情况述职如下，请审议。

一年来抓的几项主要工作

年初首先理清了全年的工作思路，针对粮食市场放开、市场竞争日趋激烈和粮油购销企业改革改制的现实，结合单位实际，我们研究确立了全年的总体工作思路：20**年的经营思路是分散经营、灵活购销;20**年改革后，情况发生了很大变化，为顺应形势，全年的工作思路一是暂时放弃**经营，开辟新的就业门路;二是提高**服务水平，确保**万无一失;三是打破档案工资，实行新的企业内部劳动分配制度;四是开源节流，确保职工工资按时足额发放和各项统筹准时上交。而后班子成员明确分工，采取强力措施狠抓落实。

一、分散灵活经营、扬长避短

2011年，针对***公司无资产、无资金、租赁场地经营的实际加之市场放开、政策优势没有、储备粮保护价已销完的现实，如再按以前经营粮食的老办法去经营无疑是死路一条。无资产抵押发行不给贷款，这些都使**基本陷入了绝境。为了生存，年初我们分析了形势、研究制定了应对措施。采取将人员按各自的特长及优势进行优化组合，分为三块，分散灵活经营，**名职工分设三个收购点，每人按**万元流动资金提供给职工，自主经营、自负盈亏、自由结合，单位负责交养老、医疗及失业保险金，另负担50%工资，下余由各经营部自己挣，挣多少发多少，单位不要，充分调动大家积极性。据统计5-11月份7个月完成**经营量**万斤，经营额**万元，占年任务的**%。

按照市**局统一布置，强力推进企业改革。

2011年是**企业全力改革年，我们按照市政府及省政府**企业改革的有关文件精神及市**局的统一安排和部署，有条不紊的强力推进。在改革初期多次召开职工会议并学习有关上级文件，让职工心里明白上级改革精神，使职工领会改革意图，理解改革，积极参与改革。通过反复学习讲明政策，反复发动讲清单位的家底及实际情况、面对的困难，根据改革的具体要求由职工自愿选择去留。由于给职工讲清了政策，说明了单位的情况，得到了职工的理解与支持，所以粮油购销中心的企业改革得以顺利完成。人员由原来的***名除去内退协保**名外，减少到现在的**名，且基本做到了走者满意、留者安心，积极稳妥的完成了此次企业改革任务，顺利通过了政府验收。

二、积极组织参加***教育活动。

按照市委和市**局党委关于开展****活动的统一部署，我和公司领导班子成员积极组织全体党员深入扎实地开展了**活动，顺利完成了学习动员、分析评议和整改提高三个阶段的各项工作，建立健全了使党员长期受教育，永葆先进性的长效工作机制。通过**活动，加强了我们的组织建设、提高了党员素质，党员干部为职工办事实的自觉性进一步得到了提高，树立了共产党员在人民群众中的良好形象，同时也促进了各项工作顺利开展。

三、开辟新的就业门路，职工分流不下岗。

2011年底企业改革顺利完成，职工走留自便，走者基本满意。留下的职工今后怎么办，怎么生存，如何做到有活干，有饭吃，针对**公司无资产、无资金、租赁场地经营的实际加之市场竞争激烈，无资产抵押银行不给贷款的现实，如果再在**领域挣扎，结局只有失败。为了生存，为了使留下的职工不下岗，我们分析了形势，研究制定了应对措施，确定暂时放弃**经营，开辟新的就业门路，经过认真考查了解市场，项目筛选，最后选定了即适合本单位情况又有发展潜力的新项目——*****。多方筹措资金**万元购置了设备，装修了门店，硬化了场地，完善了各种配套设施，安排了**名职工就业。在***总部培训了**名职工学习了***技术。现在他们都能独立工作，能做几十种**项目。自8月18日开业4个月来，营业额逐步上升，客户不断增加，基本达到了当年经营不亏损的目标。

四、开源节流，确保职工工资按时足额发放，各种统筹及时全额上交。

单位小收入少，要想保住职工工资及各种统筹金按时上交，就必须开源节流、减少费用支出、增加收入，我们修定了必要的财务制度，从自身开始，严格自觉遵守各项财务制度，如电话费包干使用超支自己负担，办公室电话及家庭、手机每个月每人的电话费共有**元，这都是压缩到很低的标准。再者，吃喝招待费，我们没有定点饭店，而是几乎平时很少吃喝，除了非招待不可的外我们平时几乎都没有吃喝支出。财务科执行财务制度也很认真负责，单位职工没有欠公款现象，出差借款都是回来后及时冲账清理不拖欠，对外也无赊欠现象。平时办公用品等其它费用也是压缩到最低限度，大家都养成了节约的习惯，能省则省，能不开支的尽量不花。我们都能自觉遵守财务制度处处节约，截止05年底单位职工工资都已全额发放，劳保统筹金、医疗保险、失业保险金均已全部交齐，对外不拖不欠，由此也保持了职工的思想稳定。

五、加强班子党风廉政建设，当好企业带头人。

党风廉政建设工作关系到党和国家的前途和命运。这是全体党员干部共同认识到的大事，能否带好一个队伍，很关键的一条就是班子尤其是班长自身对党风廉政建设工作的重视程度。为了搞好党风廉政建设工作，我和班子其他成员按照党的有关规定，认真落实党风廉政建设目标责任制，切实加强自身和单位的党风廉政建设工作。首先，年初我和班子其他成员写出廉洁自律承诺书，并制定了践诺措施，在职工会上公开，接受职工的监督。其次是利用生活会及座谈会开展谈心，加强思想沟通，大事集体研究，并向职工通报，集思广益，不搞一言堂，以减少工作失误和增加职工凝聚力和向心力，避免矛盾产生。使大家心往一处想，劲往一处使，上下齐心协力努力工作。再者坚持企务公开，成立财务监督小组，实行民主理财，定期不定期向职工公开应公开的单位职工关心的问题和财务数据，增加了各项工作的透明度，凡事不搞暗箱操作。由于我们注重党风廉政建设工作，几年来**公司人人遵纪守法，没有发生任何违法违纪事件。，从而也保证了各项工作的顺利开展。

六、打破档案工资，实行新的企业分配制度。

原来的档案工资已不适应变化了的情况，为了进一步全面深化企业改革，`激发职工的工作积极性，公司从单位实际出发，从11年元月份起打破档案工资，施行新的劳动收入分配制度。经领导班子研究决定成立工资改革领导小组，起草了工资改革方案，经职工讨论通过，实行了以岗位工资为基础，加工龄工资和企业经济效益与个人贡献双挂钩的劳动收入分配制度。通过工资改革，进一步调动了职工的工作积极性。

七、综合治理达标，计划外生育常抓不懈。

为了完成市局下达的各项工作任务，我们对有关上级的指令性任务都有专人负责，狠抓落实，绝不拖延。几年来综合治理达到上级所要求的标准，工作没有出现重大失误;计划生育分管领导及专干常年对此项工作认真负责不折不扣的抓落实，所以两年来我们单位没有早婚早育及违反计划生育的现象发生。

过去的*年里，在市*局的正确领导下，在市*局各科室及兄弟单位的大力支持下，我做了一些应该做的工作，也取得了一定的成效，但还存在一定的问题和不足。

主要有***管理水平较低、客户不多、利润少，这都是需要马上解决的。***品种单一也是今后要解决的主要问题。自己好犯急燥情绪，遇事急于求成，对职工批评多表扬少，或多或少的在某些方面无意中说话也伤害了个别同志，在此向这些同志深表歉意，今后加强学习克服自己的毛病。

企业领导述职报告二

xxxx年金融危机爆发，受国内、国际大环境影响，集团公司和分公司要面对严峻的经济形势，为和集团公司合力应对此次危机，保持集团公司良好高昂的发展势头，在分公司领导班子团结一致、齐心协力的工作基础上，我紧抓政治学习，积极管理创新，提高技术能力，降低维护成本，取得了良好的效果。现将xxxx年的个人政治学习、工作职责履行和廉洁自律等情况向各位领导和同志们简要汇报如下：

一、加强政治理论及业务学习，努力提高管理水平

在全球经济危机的大环境下，我们的工作面临着不少新挑战、新问题。如何使自己的思想和工作适应形势的发展，做好机电系统工作和项目后期管理工作，这是我常常思考的一个问题,为使自己的思想尽快适应新的形势、工作的需要，我注意从提高自己政治和业务素质入手，在思想上注重加强政治理论学习,认真学习党的十七大精神和会议决议,把握其精神实质,做到“八个深刻领会”,认真学习领会上级文件和精神。在业务中,以深入学习调研科学发展观为契机,以构建和谐分公司为主线,以科学,快速,协调发展为目的,联系分公司实际,在xxxxxxx加装玻璃隔音幕墙,着力实际解决了xxxxxx问题,改善了职工的工作环境,在构建和谐分公司道路上迈出了切实的一大步.同时积极通过网络和报纸不断丰富自己的专业知识，借鉴先进工作经验，增长自己工作能力。力争在理论上做到科学创新、与时俱进，在实践中与分公司机电系统工作的实际特点相结合，改进工作方法，提高工作效率。

二、认真履行岗位职责，圆满完成工作任务

2009年，经xxx全体员工共同努力，信息管理工作取得了显著成绩:解决实际xxxxxx,排除xxxxxx,故障数量较去年相比有很大程度下降;处理xxxxx起,应对xxxxxx次,组织发电设备应急演练一次;完成xxxxx,xxxxx,xxxx等专项工程3项;09年共发布xxxxx条;组织业务培训3次;实现了对办公网络流量的实时监控等工作。在上述日常工作的基础上,xxxxx设施设备稳定、高效运转，为xxxxx管理顺利进行提供重要保障。

截止2009年，小心些后期工作井然有序。缺陷工程修复已全部完成;路桥、房建、绿化、机电、交通安全设施等工程审计定案表已形成，做好了决算前的各项准备工作;各项工程的竣工检测工作及竣工资料的整理工作已全部完成;分公司餐厅扩建、xxxxx养护中心办公楼等后续工程已顺利完成，并投入使用。其他项目建设的收尾工作正有序进行。

在做好上述本职工作的同时,我始终自觉把17大会议精神和上级有关会议精神结合实际,应用到日常工作中。受金融危机和国内大环境的影响,今年集团公司发展形式严峻。为应对此次危机,努力节流。从小处做起,从细处做起,利用自身技术优势,节约维修成本，采用修复损坏设备投入再使用的方法，减少维修成本。先后自行修复了xxxx、xxxx、xxxxx、xxxx、xxxxx等零部件，节约维修成本约小心些万元。虽然对xxxx来说是杯水车薪,但是若从空间上由此及彼推广,从时间上由短到长积累,将会为集团公司产生客观的经济效益。

深入理解科学发展观,切实实现可持续发展。发展是第一要务,是永远符合时代的要求,我们一切工作的最终目的在于发展。要发展,就必须适应不断变化的环境,要适应不断变化的环境,就必须要有创新。因此,在实际工作中,我牢抓管理和科技两个创新,取得了良好的效果.在管理上，要求对档案资料采取精细化管理,采用电子设备管理系统, 将xxxxx及xxxxx统一收录，对各xxxx使用状态、xxxxx,xxxx等进行监督和跟踪，实时掌握各项机电设备动态,做到对全线设备了然于胸。显著提高了工作效率.在技术上, 积极鼓励技术创新，充分发挥职工的主观能动性和个人特长,营造积极向上的学习氛围,引导职工观察分析，发现问题，查找并分析原因，寻求解决方案。针对每年夏,秋两季蚊虫鼠害较多的问题,鼓励技术人员发挥自身特长,编写xxxxxx软件,并进行初步测试,取得良好效果,目前正在进一步完善当中。

三、廉洁自律、团结协作,树立良好作风形象

在作风上,我深刻理解廉洁奉公是对一名党员领导干部的基本要求。因此，我自觉按照“八荣八耻”和“八个坚持、八个反对”的要求，严格要求自己，时刻做到慎独、慎言、慎微，一日一醒,时常反思自身的不足,做到自重、自警、自励、自律，始终保持清政廉洁的工作作风。

在思想意识上，树立正确的人生观、价值观、权力观和政绩观，做到常思贪欲之害，常弃非分之想。强化政治使命感、强化责任效能意识、强化协作意识，来提高自己的综合素质。

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在工作中，严于律己，公正待人,敢于善于开展批评与自我批评。向上尊重领导,自觉维护领导班子团结,认真做好分管工作,坚持工作原则,知实情、讲实话、办实事、求实效。同时,经常与班子其他领导沟通思想,强化协作,全力支持班子其他领导的工作。向下团结同志,关心下属，乐于助人，弘扬正气，求真务实，进行人性化管理,在增强了职工队伍的凝聚力和向心力的同时,提高了工作效率,提高了生产力。

⬣ 客运安全述职报告

尊敬的各位领导、各位同事：

在XX客运车间党总支的领导和关爱下，在我们第二班组党支部全体党员同志们的大力支持下，我认真履行职责，认真贯彻落实党的路线、方针、政策和直属站党委的决议、决定。在做好本职工作的同时带头抓好党建。一年来，以提高队伍素质为重点，以强化管理为手段，努力抓好思想政治工作，加强自身道德品质修养，使支部全体党员思想政治素质不断提高，党员日常工作有了显著进步，支部的“两学一做”、“三会一课”等党建活动取得丰硕成果。现将我本人及合肥南客运车间第二班组党支部2020年党建工作情况作如下汇报：

一、 政治理论学习情况

一是积极参加合肥南客运车间党总支的党员大会以及组织的各项活动。 二是坚持利用业余时间自学《党章》深入学习、领会XXX系列讲话精神和治国理政新理念、新思路、新战略。在新形式下，努力使自己的思想水平符合时代发展要求。树立正确的世界观、人生观、价值观，发挥好党组织的政治核心作用，战斗堡垒作用及共产党员的先锋模范作用。

三是集中学习，把思想政治学习作为支部的重要工作任务，今年以来第二班组党支部分别就《党章》、《中国共产党纪律检查年例》、“两学一做”学习教育、“党的十九大精神”直属站第XX次党代会等内容对支部全体党员进行了集中专题学习。截止目前。支部共组织集体学习20次，开展学习讨论5次。支部还召开了“两学一做”专题组织生活会和民主生活会，会上所有党员都分别做了对照检查。

二、 党建工作完成情况

(一)完善学习制度，规范各项工作。 一是完善学习制度，制定了学习计划。 为进一步加强党员思想教育，支部进一步完善和制定了学习计划，明确了学习任务，做出了学习内容充实，紧跟时代要求。 二是完善职责分工制度，党员包保岗位责任区，分工明确，责任到人，对支部委员的工作职责做出了具体规定。同时根据实际工作不断完善制度，坚持以制度做事。 (二)积极开展支部活动，增强凝聚力。 形式多样的党日活动，使党支部的向心力、凝聚力显著增强，党员同志的归属感、集体感不断提升。

三、履行职责情况

一是加强党支部规范化、制度化建设，严格党员教育和管理，努力提高党员政治思想素质。根据直属站党委的要求，进一步健全和完善了《“两学一做”学习教育常态化》、《强基达标，提质增效工作主题》等一系列党建工作制度，坚持用制度规范党组织的活动和行为。

二是认真落实“两学一做”中做合格党员的要求，把发挥党员模范先锋作用作为支部建设的重点，认真开展党员先进性教育系列活动。通过学习《党章》和优秀共产党员先进事迹，要求每个党员写体会谈感想，认真开展批评与自我批评。

三是加强党员队伍建设，充分发挥党支部的战斗堡垒作用，坚持“三会一课”制度，做到了会议准备充分，主题突出，档案完整。

四、 存在的为题

1. 党性锤炼不过硬，政治敏锐性还不够强。对社会上传播的一些消极议论和调侃所产生的负面影响所产生的负面影响认识不足、抵制力不够，不善于从政治上分析情况、思考问题、做出判断。

2. 大局意识不够强。存在思维狭隘和观念模糊等问题。

3. 理论武装不够科学。学习的主动型和自觉性不高，对关联性不大的思想、政治、等理论知识学的少。

4. 政治纪律内涵认识不够深。认为自己在行动上与党的要求保持一致就行了，对身边的一些错误的政治言论和消极思想没有主动抵制，存在麻痹思想。

5. 工作的方式、方法有时过于简单，服务旅客意识不强，现场传、帮、带作用发挥不够明显。

五、 今后的努力方向和整改措施

1. 加强自身学习，坚持按照“两学一做”要求，将原原本本学习创新方式与结合起来，认真领会贯彻直属站党委的有关文件精神，围绕“十九大精神”加强党性锻炼。

2. 把“两学一做”活动体现在全心全意为旅客服务的宗旨上，落实到爱岗敬业的精神

上，以从严治党为抓手，打理加强和改进支部的组织建设。

3. 以事实求是思想路线，紧紧结合支部党员队伍的实际和党员的思想状况，加强学习，找准症结，深刻剖析，切实解决支部和党员队伍中存在的问题，建立一套切实可行的学习促进党建的长效机制。

4. 大力推进第二班组党支部优秀支部创建工作，强化内部素质，提升支部整体影响。 述职完毕，请各位领导、各位同事提出宝贵意见。

谢谢!

⬣ 客运安全述职报告

(一)实施“主业拓展”工程，进行“三投入”，做精做强客运主业，大力推行公司化经营力度。

苏州、无锡、上海、南京、南通、靖江实行公司化经营后，给我司带来的收益是显而易见的。20xx年，我们继续增加公司化经营的份额，对市际班线张家港、江阴、昆山实行公司化经营，做精做强公司化。20xx年，公司重点进行“三投入”，营造公司化经营良好氛围。一是加大站场的建设投入，将新东车站建成使用，改善客运候车环境，积极筹备京泰汽车站建设前期的各项准备工作;二是继续加大高性能、低油耗、高档次车辆的资金投入，投入400万元，购进四辆现代客车、五辆金龙客车充实力量，优化车辆结构，改善乘车环境;三是着力加快交通运输行业信息化建设步伐，货比多家，测试g监控系统，并在溱潼班城乡公交一体化车辆装配监控系统，进行试点，有效遏制“三私”行为，保证增产增收。

(二)按市场需求变化适时调整布局，培育企业较强的市场开发能力。

一是在线路发展上不与铁路争长短，加大800公里内客运班线的覆盖率。20xx年开辟了沭阳、阜阳线路;与寿县、六安、信阳、运城、荷泽、舟山签订意向书;出资25万元收购航运公司海安、南京两条线路，开通黄桥等闲置线路。继续经营好现有承包班次，稳定承包，保证标底收入的稳定。根据客流周期性变化，时效性变化，在班次调整、价格调节、改进服务上做文章，从而增加竞争优势。20xx年公司见缝插针，在春运、五一十一黄金节假日期间，及时组织加班包车300多个，提前与对方公司联系回程加班，减少一头放空，从而增加了公司收入。重新调整常州班次，对南京班车辆、座位、站点进行重新调整，客源大有起色。

二是资产重组，全面托管顺通公司，飞鹿公司松散型管理困局得以全面破解。为整合线路资源，做大做强优势客运企业，在市局领导关心支持下，经过多轮回合，最终与泰州市顺通运输有限公司达成协议，我公司年出资76万元，将其所属全部客运班线和车辆，包括旅游、班车、包车，由我公司全面托管。这是继买断泰轮公司22条线路经营权后，我公司在运务管理的又一大手笔。这是克服泰州市客运行业“多、小、散、乱、弱”的经营状况，做大做强优势企业的一次成功实践，意义深远。

三是强化节点运输，针对同线不同价的情况进行调整解决。公司今年对长途班车的中途配载上做一些文章。如义乌班从兴化始发到泰州配载，青岛、枣庄从姜堰等发车到泰州配载，这样解决往返重复行驶的弊端，提高了车辆实载率。对一些应该调整到位的票价及时调整到位，做到同线同价。

四是大力开拓农公客运市场发展战略。为满足广大旅客去溱湖风景区观光的需求，落实好部分人大代表、政协委员提案，改变了原车型旧、车况差的状况，20xx年泰州至溱潼城乡公交一体化班线开通。班线变承包经营为公司化经营后，经营行为不规范，服务质量差，投诉多，经营性矛盾彻底得到解决，泰溱线成为一道亮丽的风景，《中国交通报》、《泰州日报》、《江苏交通新闻》、泰州、江苏电视台均对其进行重点报道，产生了良好的社会反响，树立良好的口碑，得到市局书记等领导、广大旅客们的充分肯定。

(三)实施“相关多元”工程，提升抵御风险能力

我们在凸现客运主业优势的基础上，利用企业具备的资源、人才、管理、信息、网络优势，按照“大力发展、效益优先”的原则，形成一业为主，相关产业协调发展的产业链。

一是继续扶持，做大做强快件业。建立科学合理的奖惩分配机制，采取制定经济责任制考核方案、提成奖励、绩

效挂钩等相关经营手段，调动了广大员工的积极性，增加了营业收入。快件物流分公司积极与省城联公司联系，注重培训人员，运用信息技术，使快件工作进入程序化、微机化，改变原始的手工操作，提高了生产效率。

二是公司抓住机遇做大做强旅游业。公司利用泰州创旅游优秀城市的契机，响应市旅游局的要求，乘势而上，注册资本300万成立泰州飞鹿旅游客运公司，这是泰州唯一有实体的专业旅游客运单位。它的成立，标志着泰州旅游战略在我司落子布局，泰州旅游向规模化品牌化迈出了坚实可喜的一步，我公司将在泰州旅游业起龙头作用，带动泰州旅游产业规模扩张与产业升级。

三是修理厂狠抓主营收入，重点保证公有制车辆的维护和保养，员工经常加班加点，保证了车辆安全及时运营。修理厂还在内部挖潜上做文章，在原材料采购，货比三家，加强监督，保证质量。作为大宇等三家客车特约维修站，他们经常与厂方保持沟通，较好地维护了用户的合法权益，为公司增收2万多元维修费，索赔材料节约成本达15多万元。修理厂稳定加油站、尾气净化、轮胎维修等个人承包经营项目，主动协调关心，化解经营难题，保证经营有序。

(四)实施“管理创新”工程，提升科学管理水平

建立与现行企业制度相适应的组织机构、管理体系和运作机制，健全法人法理结构，完善用人、用工、分配激励机制，是我们的工作重点。

一是节支降耗，把强化管理作为企业第二利润源，在公司已蔚成风气。公司在贯彻勤俭办企上下功夫，从严管理，从严控制。电话费、水电费均同比降低1万多元。在来人接待方面，实行一支笔批报制度，按照小额、必须、合理的原则接待，幅度也有所下降。狠抓欠款追缴，追缴潜水、检测站“老大难”欠款8万多元。下属分公司、车站在强化管理方面均有亮点和特色。快客分公司加强督查管理，查漏补缺，狠刹“三私”毒瘤,处理了几名违规驾驶员。及时制定和完善修订各项规定，强调制度“讲话”，力戒人治，制度面前人人平等。汽车零部件采购，坚持货比三家，直接与厂家联系。快件物流分公司实行责任成本管理，从节约一度电、一滴水开始，电话实行磁卡管理、效果明显。年节约成本近万元。汽车南站针对水电，空调大户，派专人管理。并从合理用工入手，减少临工5人，减员增效。汽车西站加强对车辆报停、包车班次费用管理，西站今年光报停费就增收2万多元。高港站成功解决环溪配载点合约，单单进站费就增加几万元;他们还积极与高港分局联系协商，得到高港分局的同情与支持，高港分局拖欠的电费得到解决，今后的费用也答应按实支付。

二是狠抓市场管理。公司以人为本，加大对稽查人员经济考核力度，使其完善、合理，增加了公司经营收入。在南站重点抓好站前广场及出口处的整治，加强出租车管理，平息出租车收费风波，稳定了出租车服务管理收入。及时调整作息时间，全时段覆盖，加强对南站黄牛的打击力度，让黄牛无机可乘。高港站增配稽查人员，对过境长途客车站外上下客货进行重点监控，成功迫使过境长途客车进北站上下客货，遏制了马路市场，增加了效益。针对黄牛倒客行为，高港站抽调精干人员引导旅客进站买票乘车，帮助旅客选择经济便捷的线路，进站购票旅客同比大幅上升。

三是积极推进了“改革创新工程”。20xx年公司实行人事、用工与分配制度改革，建立“收入能高能低，干部能上能下”的灵活运行机制，增强职工的责任感和紧迫感，提高工作的积极性和主动性。干部、管理人员定员定编，提高岗位津贴，推行年终述职、评价制。在西站推行班组长竞争上岗，修理厂包干修理、三个站以岗定奖的方案，做到人得其位，位得其人，人事相应，适才适用。

四是安全管理上一着不让。公司严格按照iso9000质量标准要求规范安全管理工作，认真落实安全生产目标管理责任状，通过推行事前防范，关口前移，横向到边、纵向到里，使安全管理工作覆盖安全生产全过程，全年安全形势总体平稳，各项事故指标同比大幅下降。公司注意加强安管队伍的思想教育和业务培训，努力提高安管干部的思想政治素质和业务素质。狠抓源头关、思想教育关、车辆技术关、安全检查关四关，确保万无一失。公司制定了新驾驶员聘用规定，比如我们招收溱潼班驾驶员，就有一整套考核录用办法，必须三证齐全，五人会审才能录用。公司全年安全工作以“春运安全竞赛活动”、“三项”、“夏百赛”、“安全生产月”活动为抓手，以点带面，常抓安全生产工作不松懈。公司强化安全台帐管理，每月进行检查，把考核与奖金挂钩，奖惩兑现，规范管理行为。有针对性地定期、不定期进行安检，全年共组织大小检查45次，查出一般隐患30多起，较大隐患1起，并一一整改到位。针对公司部分单位职工上下班发生多起摩托车碰撞事故，公司及时进行通报教育，并将其列入二级单位“三不伤害”安全考核内容。

(五)实施“创建品牌”工程。创品牌已成为当今企业逐鹿市场的一项重要战略。20xx年我们狠抓服务质量的提高，创立服务特色品牌，产生了良好的社会反响。

公司党委根据市局“一把手亲自抓典型、创品牌”活动要求，突出重点，加大宣传力度，组织学习南京车站“李瑞班”“规范服务、忘我服务、爱心服务、创新服务”4种精神，以创建活动为载体，精心打造亲情服务台等优质服务品牌。汽车南站服务员王莉热心为旅客服务，创立“八个一”的服务品牌特色。公司党委认真培育，与时俱进创精品创特色，新设旅客书吧、电话订票、充电服务、“及时雨”助客解困基金特色服务，旅客好评如潮。“亲情服务台”当选江苏省交通系统服务品牌二十强，王莉当选为省交通系统先进工作者，海陵区人大代表。在快客班线上，着力推出李立高、高进群的苏州班线典型，李立高和他的“和谐号”在《泰州晚报》整版刊出，产生了良好反响。他们的先进事迹频频见诸于《中国交通报》、《新华日报》、《江苏交通杂志》(封面照)、《泰州日报》等国家、省、市多家媒体上，我司文明服务又增添多个新亮点，树立了良好的品牌形象。今年公司被省春运办评为先进集体，共收到锦旗2面，表扬意见10000多条，新闻表扬稿件60多篇。精神文明建设硕果丰实。

(六)推进“形象素质工程”。继续巩固先进性教育活动成果，为公司发展保驾护航。公司党委认真抓好领导班子和干队伍建设，加强公司领导班子自身思想作风的建设，加强对中层干部的教育、管理、考评，认真推行年终述职制，由干部、职工代表评定优劣。干部的任前公示、优秀党员的评选、党员发展工作等方面，都通过一定的形式，在一定的范围内公开，让党外群众有一定的知情权和监督权。公司党委认真落实党建工作目标责任、完善五好支部百分考核内容，积极开展党务公开的新方法和新途径，开展一系列有益的活动：在纪念建党86周年活动中，所有党员向“及时雨”解困基金交纳一次特殊党费;与市运管处开展结对共建活动，接受理想、信念教育，算好人生七笔帐;在职工中开展 “凝聚力”工程活动，通过举办哑语、英语培训班，提高员工服务技能，调动职工的积极性和创新精神，引导职工在岗位中实现自我价值。公司党委关心职工生活，春节送温暖，走访慰问离退休老同志、困难职工，送去补助金1.5万元。积极筹备“大病互助基金”，为30多名新职工补办手续，并为5名职工申请了“大病补助金”。按照企业工会工作条例，精心组织，顺利完成工会改选工作。全面推进了“廉政阳光工程”。坚定不移地抓党风廉政建设，遏制腐败不松懈。按照 “标本兼治，综合治理，惩防并重，注重预防”思路，切实抓了党风廉政建设责任制的的落实，形成了一级抓一级，一级带一级，下级对上级负责的责任体系。20xx公司没有发生一起违法违纪事件。

企业发展如逆水行舟，不进则退，在新的一年里，我们要进一步增强工作的紧迫感和使命感，发扬求真务实、争创一流的工作作风，不断创新，不断进取，积极探索发展的新路子，新办法，为公司各项事业的发展作出贡献，再创新的辉煌，再创新的业绩!

⬣ 客运安全述职报告

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