出行调查报告(通用11篇)。
我们无法预测职场中将会发生什么事情，了解职场中的规矩是每个人都需要去做的事情，唯有如此，我们才会在职场走得顺利。我想您应该也曾遇到一些职场的不愉快吧？小编特地为您收集整理“出行调查报告(通用11篇)”，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
出行调查报告【篇1】
当前大学生在消费上出现无计划消费、消费结构不合理、攀比、奢侈浪费、恋爱支出过度等问题，既与社会大环境的负面影响有关，也与家庭、学校教育缺乏正确引导不无关系。
1、家庭熏陶
父母在日常生活消费的原则立场是子女最初始的效仿对象。有些父母本身消费观念存在误区，又何以正确指导自己的孩子呢?所以家庭是培养自己孩子的第一环境，要重视家庭的熏陶。
2、社会影响
大学生受到享乐主义、拜金主义、奢侈浪费等不良社会风气的侵袭时，如果没有及时得到学校老师和父母的正确引导，容易形成心理趋同的倾向，当学生所在家庭可以在经济上满足较高的消费条件时，这些思想就会在他们的消费行为上充分体现。更糟糕的情况是，有些家庭经济状况不允许高消费的学生，为了满足自己的消费欲望，不惜作出一些损人利己甚至丧失人格、法理不容的犯罪行为。
3、学校风气
高校思想政治教育对学生消费观教育还没有形成足够的重视，对大学生消费心理和行为研究不足 “两课”教学中对大学生消费观的教育指导不够。由于对大学生的消费心理和行为了解不够全面和客观以及课程设置等因素，与人生观、劳动观、金钱观、国情观等重要思想观念紧密相关的消费观的专题教育在思想品德修养课中没有充分开展，从而也难以达到真正的指导目的。
出行调查报告【篇2】
50到70岁的人群集中反映出行存在难题，有近两成受访者在遇到出行难题时会放弃出行。滴滴昨日发布的中老年人出行习惯调查报告显示，公交车是这一群体出行的`首选交通工具，超六成被调查者只有在没有其他交通工具时，才会选择打出租车，路边扬招是首选方式。
报告显示，50岁到70岁的人群集中反映频繁换乘、长时间步行和扬招打不到车，是出行面临的最主要问题。56.36%的被调查者出行主要依靠公交车，仅10%的人平时都打出租车，超六成受访者只有在没有其它交通工具选择时才打出租车。数据同时显示，路边扬手招车仍然是中老年人平时打车的首选方式，占比达51.07%。遇到出行困难时，47.96%会选择求助子女，16.23%选择使用软件叫车，17.37%则选择放弃出门。
滴滴出租车相关负责人表示，为老年人出行提供便利，是政府和出行企业应尽的责任。今年1月27日，滴滴正式在全国上线“滴滴老人打车”，子女可以在滴滴出行APP出租车栏目左上角的“消息中心”中开通此项功能，也可在微信钱包中打开“滴滴出行”的“出租车”，选择“开通敬老服务”，设置老人电话、姓名等基本信息进行开通。截至2月底，“滴滴老人打车”已经为数万老人提供了出行服务。
出行调查报告【篇3】
一、调查时间：20xx年xx月15日―05月08日
二、被调查单位：重庆第二公共交通公司
三、被调查人：重庆第二公交公共交通公司办公室
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任
五、时间安排：
1、xx月15日至xx月23日，收集有关资料，作好调查准备；
2、xx月23日至xx月30日，到被调查单位向被调查人进行调查；
3、05月01日至05月06日，整理调查记录，起草初稿，经指导教师辅导修改后定稿；
4、05月07日至05月08日，按市电大要求进行打印装订。
调查记录
一、时间：20xx年xx月28日下午14时至17时
二、地点：重庆市第二公交公共交通公司办公室
三、调查人：江涛（以下简称江）
四、被调查人：宋良远重庆市第二公交公共交通公司办公室主任、（以下简称宋）
五、调查内容：重庆市公交客运中安全问题的有关情况
六、调查记录：
江：宋主任，最近看到几则有关公交车上的人身伤害的报道，想了解一下公司就营运安全义务方面的情况
宋：好你主要想了解哪些方面的问题。
江：我首先想了解公司的基本情况
宋：好的，重庆市公共汽车始于1932年5月，1933年9月成立重庆市公共汽车股份有限公司，1946年筹建电车，1955年底试运行。公司目前拥有营运车辆644辆，公司现下辖16个大公共汽车营运路队，5个小公共汽车营运路队，1个大型一级汽车保修（场）。公司下设安监科专门负责安全责任的管理。
江：在请问一下公司服务中涉及安全责任主要集中在哪几个方面。
宋：主要是因营运车辆运送中的乘客的人身损害方面。
江：那么主要是什么原因引起的？
宋：主要是两个方面引起的，一方面是因营运车辆运送行为本身所负的安全运送责任，另一方面是由于第三人侵权所引发的
江：那么，这两个方面谁占比重大，
宋：目前是营运车辆运送行为本身所负的安全事故占比重大，但是近来第三人侵权所引发的安全事故有上升趋势。
江：与往年相比，今年的安全事故有什么特点。
宋：与往年相比，今年的安全事故有两个特点：一是因运送行为本身所负的安全事故，比往年逐步下降。与去年同期相比下降了40%。但第三人侵权所引发的安全事故有所上升。近来公司处理的此类安全事故有所增加。
江：那么，公司是怎么处理此类安全事故的？
宋：公司处理的原则的依法办事，按《道路交通事故处理办法》和《民法通则》以及重庆市相关规定处理，至于具体的办法涉及到公司商业秘密，就不便说老。
江：那么，就第三人侵权所引发的安全事故，公交公司有没有责任，宋主任个人认为该怎么看。
宋：这个问题如果站在企业的方面，当然是要避免此类事情的发生，可以通过全社会的努力来实现。当然消费者的权益也要维护，所以我们的处理此类问题时要根据具体情况来解决。
江：今天占用宋主任这么多时间，非常感谢，再见。
宋：不用客气，再见。
出行调查报告【篇4】
本次调查通过网上调查形式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份，剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后，共获得有效样本2331份，样本有效率为89.7%。从调查对象的分布看，居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占一定比重。因此，样本的分布情况比较符合上海的实际，具有一定的代表性。zC530.com
经过多年的建设，目前，上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示，有7.3%和35%的受访者认为本市交通很方便和方便，合计为42.3%;36.8%认为一般。其中，以轨道交通作为上下班交通工具的受访者认为本市交通方便和很方便的分别占8.2%和45.3%，合计为53.5%;认为一般的占34.3%。这表明，市民对上海轨道交通总体评价更为积极。近年来，上海城市建设不断发展，大力推进的交通基础设施建设得到了广大市民的基本认可。
调查同时显示，仍有两成的受访者认为本市交通不太方便或者很不方便。主要原因是这部分受访者居住在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上下班转换车辆不便及花费时间较多。
公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。调查显示，有26.9%的受访者选择乘坐公交，17.2%选择乘坐轨道交通，21.4%选择乘坐公交加轨道交通，合计为65.5%;另有12%上下班出行使用助动车，13.%使用私家车，9.3%使用自行车或其他。这表明，逾六成受访者上下班出行选择公共交通，这与目前上海公共交通方便快捷、花费少有着重要关系。
分区域看，居住在内环的受访者选择公共交通出行的占66.8%，居住在内中环间的受访者选择公共交通出行的占70.1%，居住在中外环间的占71.9%，居住在外环外的占56.9%。这表明，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。
有9.3%的受访者上下班单程耗时在15分钟以内，16.4%耗时在15-30分钟，18.7%耗时在30-45分钟，24.2%耗时在45-60分钟，22.4%耗时在60-90分钟，9%耗时在90分钟以上。经加权平均计算，受访者上下班单程平均时间为50.4分钟。按居住地到单位距离的分组来看，距离越长，相对耗时越多。
按公共交通工具分组来看，乘坐公交车上下班的受访者单程平均花费的交通时间为53.7分钟，其中在车上时间为40.7分钟;乘坐轨道交通的单程平均花费的交通时间为58.5分钟，其中在车上时间为42.8分钟;公交车加轨道交通的单程平均花费的交通时间为68分钟，其中在车上时间为53.4分钟。这表明，目前受访者上下班两头的平均步行时间约15分钟，平均步行7.5分钟就能到达公交站点或轨道交通站点。
在选择公共交通出行的受访者中，有20.2%每天上下班交通费用在4元以内，57.3%在5-10元，22.5%在10元以上。从居住地到单位的距离分组来看，距离越长，相对花费越多。从公共交通工具分组来看，公交车成本较低，而乘坐轨道交通的花费相对较高。
尽管世博会后上海交通更加便捷，但在上下班的高峰时段，路面的交通状况仍不容乐观。调查显示，仅有7.8%的受访者认为高峰时段的路面“很通畅或比较通畅”，56.1%认为“有点拥堵”，34.9%认为“严重拥堵”。高峰时段市民感受到的路面交通压力与居住地有明显的相关性。居住在内环与中内环间的受访者认为路面“严重拥堵”的分别占31.8%和31%，而居住在中外环间与外环外的市民认为路面“严重拥堵”的分别达到37.7%和37.2%。
世博会期间，为了缓解大客流的压力，上海轨道交通在高峰时段会采取临时性限流措施，封闭部分出入口。这一措施，市民如何反应?调查显示，有43.3%的受访者赞成这一措施，44%认为轨道交通限流给出行带来很多不便，不赞成这种做法。在依靠轨道交通、或公交加轨道交通出行的受访者中，反对限流措施的比重更高，分别达到48.5%和50.3%。这表明，轨道交通限流措施在市民中影响较大，是否能成为应对客流压力的常规手段还有待考量，使用时需谨慎。
在所有受访者中，有26.2%拥有私家车。从居住地分组看，居住在外环外的受访者私家车拥有率最高，达到29.9%，比内环高6.7个百分点。
从私家车使用情况看，半数有车族使用私家车上下班。随着居住区域的外移，使用私家车作为上下班出行工具的比重逐步提高。居住在内环的`有车族中仅有40.9%使用私家车上下班;居住在内中环和中外环的有车族使用私家车上下班的比重分别为46.4%和45.1%;居住在外环外的有车族使用私家车上下班的比重最高，达到59.5%。
调查中，有77.2%的受访者表示今年没有购车意向。年内有明确购车计划的受访者仅占6.7%。居住在外环外的受访者购车意向较高，达到8.6%;而居住在内环的市民仅有5%打算购车。
使用成本高、道路拥堵是受访者不打算购车的主要原因。在年内无购车意向(可多选)的受访者中，有62.9%由于油费、停车费、车辆维护费等使用费用较高而放弃购车，50.4%表示道路拥堵不如乘地铁、出租车方便，49.8%是由于牌照费较高而不打算购车。
从市民的出行的实际选择来看，逾六成受访者上下班出行选择公共交通。从居住地看，在公共交通较为便捷的区域，市民更倾向于选择公共交通出行。因此，本市应进一步坚定优先发展公共交通，为市民提供一个安全、快捷、方便、经济的出行方式。一方面，应在政策上加以扶持，完善公共交通补贴机制，进一步降低市民公交出行成本。另一方面，应加大外环交通基础设施建设，尤其是地铁站点、换乘枢纽的建设，进一步优化公交线路设置，形成如内中环一样便捷的公共交通网络。
调查显示，上海市民目前暂无购车意向的主要原因是由于汽油、牌照等使用成本过高。从国外做法来看，香港通过高税率来控制私家车规模，只要买车就要根据车排气量的大小交纳相当于汽车价格40%至60%的“首次登记税”;新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费来约束进入中心商业区的车辆;法国实行严格控制驾驶执照考试的通过率来限制司机数量。近年来，本市私家车拥有量快速增加，适当控制私家车发展势在必行。因此，上海可通过调整各种政策如提高私家车道路使用费、停车费，以及相关税收等来控制私家车的发展。针对居住在外环的有车族，可积极为他们提供私家车换乘轨道交通，并优惠停车收费等服务措施，还可通过各种经济杠杆，如提高中心城区停车费、征收交通拥堵费等来控制进入市区的机动车数量，引导和鼓励广大市民使用公共交通系统出行，以缓解本市交通压力。
出行调查报告【篇5】
1、消费两极分化
在关于月平均消费一栏的调查中，有23.98%的同学在500元以下的生活线上坚持学业;有54.07%的同学月消费在500--800元之间，有18.70%的同学月消费在800--1200元之间，有3.25%的同学有1200元以上高消费。可见，大学生的消费差距增大，两极分化比较分明。现在高校校园里，不乏这样的“新新人类”，他们身上穿着阿迪达斯的T 恤，脚蹬耐克运动鞋，胸前挂着新款手机或 Mp3，出入高级的娱乐场所，一个月消费5000元是常事。当然高校校园里也不乏这样的贫困生，他们一个月的生活费不到100 元，有的甚至去拾别的同学吃剩的馒头或是不吃晚饭，他们的消费仅仅停留在生存这一层次。在采访中发现很大一部分的大学生生活消费主要来源于家庭供给、亲友资助,只有一小部分是勤工助学。由于生源来自不同地区,加之大学生生活的家庭背景也不尽相同,大多数学生勉强维持学业,只有月消费在800元以上者才比较自由、潇洒,才可以衣、食、游无忧。
一般来讲，农村学生与家庭经济困难学生这两个集合的交集较大，从某种意义上讲，城市及城镇生源与农村生源在消费上的差异，更多地体现为经济状况良好的生源与经济状况困难的生源的消费差异。大学生的消费差距增大，两极分化也比较分明，这在我国经济转型的背景下有一定的必然性，随着社会的发展和人民生活水平的进一步提高，这一差距会逐渐缩小，问题会逐步得到改善。
2、追求时尚品牌，存在攀比心理
在调查中，不少同学说，他们之间的攀比远不止是学习，还表现在生活(吃穿住用)、娱乐、人际交往等方面。他们为了争得所谓的面子与其他同学比高低，就会不顾实际需要以及家庭的经济能力，超前购物消费，这是当前大学生消费行为中一种很普遍的不良现象。同时还指出有时为了拥有一款时尚手机或者换上一款最流行MP4，不少的同学情愿节衣缩食，甚至牺牲自己的其他必要开支;有些男同学为了一双名牌运动鞋，有些女同学为了一套名牌化妆品或者一件名牌衣服，不惜向别人借钱满足自己的欲望。这使得他们自觉或不自觉地放弃自己的意见而采取与大多数人一致的行为，有意无意、自觉不自觉的“随大流”。这种从众行为是日常生活中普遍存在的一种现象。
3、人情交际消费愈演愈烈
随着交通条件的改善、通讯手段的便捷，大学生的社交活动越来越多，同学、朋友之间的来往越来越密切。值得注意的一个现象是，大学生人情消费有蔓延之势。同学过生日、入党提干、比赛获奖、评上奖学金等都要请客，否则便视为不够人情。请客者档次越高，被请者的随礼也就越高。在调查中，有七成以上的大学生有“人性消费”，每月的人情消费超过了100元。人情“包袱”给一些并不富裕的家庭增添了沉重的经济负担，也给大学生带来了巨大的精神压力。
出行调查报告【篇6】
遂宁市船山区卫生执法监督大队 xx年度行政执法工作自查报告
xx年，我大队在上级部门的领导下，在政府法制部门的指导下，深入贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》和省、市、区有关规定，努力健全依法行政工作制度，落实政务公开工作，狠抓法律法规知识的学习培训，进一步规范卫生行政执法行为。现将xx年度我大队行政执法工作自查情况报告如下。
一、加强领导，确立年度法治工作总体目标
加强法治工作的组织领导。大队成立了以大队长为组长的行政执法领导小组，分管大队长为副组长，相关职能科室负责人为成员，落实了法治工作任务，明确了各自的职责。大队稽查科具体负责依法行政工作的组织、协调、指导和监督。
二、健全机制，推进卫生决策科学化和民主化
健全行政决策机制。根据《船山区卫生局卫生行政决策机制实施方案》，积极推进行政审批制、执法公示制等制度的落实，有效地规范了行政审批、行政执法行为。如：对影响较大的卫生行政复议案件；罚款数额较大的卫生行政处罚案件”实行重大决策。决策事项及时记入会议纪要，并按照决策公开的要求，公布决策的有关信息,同时制定了卫生监督执法评议考核制度，重大行政处罚案件集体讨论制度。对每起已结案的案卷及时进行了案卷评查。
三、转变职能，深入推进政府信息公开 我大队认真贯彻落实《中华人民共和国政府信息公开工作条例》文件精神，始终立足于保障公民、法人和其他组织依法获取政府信息，采取多种方式和渠道及时公开最新卫生法规和部门工作信息，使公众获取信息的途径更加便捷，建立了更加畅通的群众沟通渠道。在主动公开信息工作中，为方便公众了解信息，通过多种形式发布政府信息：一是通过四川省卫生监督信息网站进行发布，二是及时在网上向市卫生监督支队报上送专项整治信息、图片和工作情况。
四、履职尽责，严格规范行政执法行为 认真执行行政执法资格审查。严格规范执法主体，卫生执法监督按法律程序进行主体资格审查，保证执法主体的合法性。全面实行行政执法资格制度，把好卫生行政执法人员入门关。从事卫生行政执法的工作人员均参加省政府法制办和市区法制办组织的法律知识培训和考试，取得省政府颁发的《四川省行政执法资格证书》。
进一步规范卫生行政处罚程序。明确行政处罚合议与卫生行政审批程序，卫生行政处罚做到程序规范，确保行政处罚公正、公开、公平。责任科室除严格组织案件自查自评外，还对每起卫生行政处罚案件文书规范书写、案件调查取证程序及违法事实的确定、处罚条款应用是否得当、自由裁量是否合理等多方面进行审核考评，并将审核结果分析汇总，反馈卫生监督大队办公室。
五、完善制度，加强对卫生行政执法行为的监督检查
根据《船山区行政执法过错责任追究制度》、《省卫生执法总队关于对下级稽查工作督查通知》的精神，由局分管局长、卫监大队队级领导组成的回访小组，认真落实卫生行政执法回访制度，对卫生执法管理相对人（单位）进行实地回访调查，从卫生监督的执法程序、行为规范、廉洁服务等方面作详细的了解，充分发挥了卫生监督稽查科的监督效能，大队稽查人员每年对辖区实施内外部稽查 四次，并将稽查结果进行通报。
六、强化措施，有步骤地推进法制宣教工作 选择对工作指导性强，实践运用频次较高的法律法规作为重点，优先组织学习，对新颁布的《中华人民共和国食品安全法》，及时组织宣传学习。加强卫生行政执法人员的教育培训，全面提高卫生行政执法队伍的整体素质。多次组织大队监督员和卫生监督员协管员学习《中华人民共和国食品安全法》、《中华人民共和国执业医师法》、《医疗机构管理条例》、《医疗机构不良执业行为计分管理办法》等法律法规。广泛开展普法宣传活动，我大队多次在裕丰园广场设立咨询台，发放宣传资料，大力宣传卫生法律法规，营造了学法普法的良好氛围。
在今后的工作中，我们将进一步规范卫生行政执法行为，提高执法水平，严格按照《遂宁市船山区卫生行政处罚内部程序》和《遂宁市船山区卫生局卫生行政许可内部程序》开展执法工作，进一步落实执法责任，加大查纠力度，加强执法考评，落实责任追究；进一步搞好法制宣传教育，加强对各级各类人员的教育，增强大家的法制理念。
二0一一年三月十八日
出行调查报告【篇7】
为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下：
一、在线调查基本情况
1、您的性别
男占69.51%
女占30.49%
2、您的年龄
20岁以下占6.38%
20-30岁占26.6%
30-40岁占35.11%
40-50岁占14.89%
50-60岁占12.77%
60岁以上占4.26%
3、您的职业
机关事业人员占29.79%
企业职工占42.55%
个体户占5.32%
学生占7.45%
离退休人员占4.26%
其他占10.64%
4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选
私家车占20.88%
网约车占10.44%
出租车占11.65%
公交车占21.69%
有桩共享单车占8.43%
非机动车占11.24%
步行占13.65%
其他占2.01%
5、您是否拨打过96196热线？
打过占42.35%
没有打过，且不知道96196占25.88%
没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76%
6、您拨打时，能顺利接通吗？
一次拨通占28.41%
多次拨通占18.18%
多次拨不通占5.68%
未打过占47.73%
7、您拨打96196热线因为
未打过占32.74%
出租车召车占23.01%
咨询公交出行等占7.96%
投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%
失物求助占7.96%
表扬从业人员占2.65%
其他占11.5%
8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？
路边扬召占18.18%
96196电召占14.55%
xx行平台占9.09%
网约车平台占58.18%
9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占58.82%
是占27.06%
否占14.12%
10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占61.18%
是占28.24%
否占10.59%
11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？
不清楚占63.53%
是占25.88%
否占10.59%
12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？
不清楚占45.88%
是占29.41%
否占24.71%
13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？
不清楚占47.25%
满意占26.37%
较满意占12.09%
较不满意占5.49%
不满意占8.79%
14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？
不清楚占34.85%
业务能力占21.97%
服务态度占12.88%
规范用语占8.33%
沟通水平占15.91%
其他占6.06%
二、总结分析
通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。在x热线的知晓度方面，约有x%的市民不知道x且从未打过；在拨打过x热线的市民中，以出租车召车为主，其次是投诉举报；在召车方式上，x%的市民选择网约车平台，其次是路边扬召；市民对x热线提供的服务总体满意，并认为热线话务员主要还需在业务能力和沟通水平上进行改进提升。
三、下步工作打算
一是夯实基础抓服务质量。通过优化完善96196热线新绩效考核制度，重点加强工时利用率、十秒接通率、话务评价率等考核指标，投诉类工单基本实现短信回访全覆盖。持续抓好日常话务质检工作，定时质检抽查录音，通过奖优罚劣、诫勉谈话和末位淘汰机制，有效减少“短板效应”，提升热线整体业务素质。
二是加大热线业务培训力度。创新培训的方式方法。重点培养标杆性人物，用一小批人带动团队的共同进步；培养热线岗位上的多面手，打造业务水平精良、工作处理能力强、沟通交流能力强的优秀团队。同时，在常规化的培训基础上，要创新培训方式，让培训方式更具灵活性，培训方向更具专业性，培训内容更具针对性和全面性。
三是深入服务公众出行。高度重视群众的每一个来电，认真梳理每一项数据，积极主动地解决群众的每一份诉求，努力推动热线朝着“服务更深入”、“百姓更依赖”的方向发展，解民难、排民忧、顺民意，让百姓出行更加依赖热线，让百姓心中更加信赖热线。
出行调查报告【篇8】
健康监护DD首先是运动量要适宜。运动量由运动强度和运动时间两个因素构成。衡量运动强度的指标可采用简易的心率测定方法1分钟的脉搏数，一般身体健康而无锻炼基础的老人，运动后的最高心率不要超过180减年龄，一个65岁老人运动后最高心率应在115次/分左右，且在1小时内能恢复正常。这样的心率数说明了老年人身体中氧的需要量与消耗之间的平衡，也是老年人最理想、最合适的运动强度。
锻炼项目DD没有锻炼习惯的老年人宜从小运动量开始，选练项目首先要考虑提高锻炼兴趣，养成锻炼习惯，以便能长期坚持下去。对无锻炼基础的老人，可从简便易学、收效较快的健身步行和慢跑开始。当生理上和心理上逐渐开始适应并出现体质由弱变强的良好转机时，老年人锻炼的积极性就会倍增。在奠定基础上可再学些新难项目，诸如小球活动、游泳、各式太极拳或各种类型的保健气功等。
运动禁忌DD老年人选练的运动项目不能和中青年人类同，由于年龄与生理特点的制约，老人需禁忌以下几种运动：
（1）不宜进行速率项目，心脏机能低下，动脉血管硬化，如若运动速度猛增，使心率过高，血压剧增，容易出现意外的运动猝死。
（2）不宜进行对抗性强烈的运动项目，反应迟钝，自我保护意识能力薄弱，骨骼脆化，韧带弹性降低，不能参加篮球、足球、手球等碰撞运动项目。
（3）不宜进行转变体位过多的运动项目。这类项目中，前俯、后仰、低头弯腰的动作多，容易发生运动意外事故。
（4）不宜进行负重的运动项目，这些项目都伴有憋气和肌肉的高度紧张，易引起晕眩或昏倒等不良后果。
出行调查报告【篇9】
经过大约半个月的实践，在老师的指导下，我们在网络上从模糊到熟练的掌握了网络市场调查问卷的具体方法和过程。
首先在老师的指导下拟了一份市场调查问卷计划书，主要包括：前言、调查目的、调查内容、目标被访者定义、调查方法与抽样设计、样本量及处理、研究时间安排几个方面。接着开始进行方案和问卷设计，这是整个问卷里非常重要的一步。收集、询问结合自己的阅读喜好，从而制定了一系列的问题，从四个方面对问题进行了一系列的划分：个人基本信息方面，阅读习惯方面，阅读时间方面，还有阅读方向和影响阅读量等方面设计了一些问题。问卷设计完成后，在网上发布。完后邀请同学们来答问卷，经过几天的努力，一共答阅了大约30多份问卷。
此次调查的'人数为33人。首先从基本情况来看，被调查者中女生偏多，为20人，占60.61%;学历以大专和本科生居多，大专生占51%;月生活费以501到1000元的人数最多，占总体的39.39%。由此可见，在校大部分大学生都具有了一定的阅读条件和阅读水平。其次从阅读习惯来看，喜欢和非常喜欢阅读的大学生占大部分，总共31人，爱好书籍的类型相对分散均匀，平时大部分都通过报刊、书籍、网络、杂志完成阅读，所占比例相差也不大，可见阅读习惯方面各有各的喜好，大家的喜好度都不同。第三从阅读时间来看，其中39%的人没有固定阅读时间，其中有14人每周花2到3天的时间来看书，由此可见，大部分人还是花相对较多的时间来阅读书籍的，这是个非常好的现象。最后，30.3%的人的阅读材料来自于自己购买，32%的人由于时间匆忙没有更多时间阅读，从而影响了阅读量，大部分(约32%)的人根据自己的兴趣爱好购买自己喜欢的书，由此可见，大家对于阅读兴趣爱好还是非常大也非常重视的。、
从调查中可以看书，当代大学生的阅读条件和阅读水平都上了一个新台阶，文化水平的提高也影响着他们对知识涉猎的求索，这是一种非常好的现象。
阅读习惯来看，大家阅读的书籍大部分是关于自己相关专业的，通过课外知识的补充能更好的了解一些课堂外的知识，这是非常好的现象。大部分人还利用业余时间阅览报刊杂志，拓宽自己的视野，是自己身在学校，心可以跟随社会遗弃变动着。
从调查中可以看书，大家的阅读时间相对来说还是比较多的，大学时间充裕，大家利用业余时间做自己感兴趣的事情，再阅读所占的时间虽然相对比较多的，但就大学业余时间来看，还是不足的。在购买书籍方面，大部分人选择自己购买，他们表示购买自己喜欢的书是为自己的脑袋充电，但是每年的阅读量有点少。著名的钱钟书大作家也曾经说过：“在我最苦的时候没有饭吃，我也不能没有书读”。可见书乃精神食粮，不可缺。
通过此次调查，我提出一点建议。大学生应该珍惜在学校的宝贵时间，尽量多抽出时间来阅读一些书籍。一方面可以提高自己的技能，另一方面可以更好的开拓视野，与社会同步同行。同时大学生可以利用图书馆这一宝贵的资源，多多涉猎优秀书籍，既可以节省费用，又可以多学知识。李嘉诚曾经说过：“大学生一年至少应该阅读500本书”。让我们一起接受李先生这个建议，好好利用大学的时光，来多多阅读吧。
出行调查报告【篇10】
篇一:《大学生旅游出行活动调查报告》
大学生旅游出行活动调查报告
前言市场经济的发展，使人民群众的收入水平日益提高，这对第三产业的发展起到了重要作用。旅游，作为第三产业中重要的一方面，日益得到人们的重视。大学生，作为社会中一个特殊的消费群体，也随着社会整体收入水平的提高，从家庭中获得的零花钱也提高了很多，加上大学生本身对于“旅游”的喜好，二者的实现，这促使校园旅游市场日渐活跃。但是，目前校园旅游并没有得到各大旅行社的重视，属于被边缘化的一个群体，所以，通过本次调查，寻找发展大学生旅游的发展途径。 第一部分调查说明 调查目的
大学生每个月能从家庭中获得的零花钱数额，从而了解大学生对于旅游消费的消费能力 大学生的主要旅游消费方式，了解大学生喜好的旅游消费内容，了解大学生对于旅游内容的
消费喜好，确定发展大学生旅游的产品
了解大学生旅游发展存在的问题，旅游的安全，一直是旅游者最担心的问题，对于如何消除这些顾虑，调查现阶段旅游主要出现的一些问题，从而寻找解决方案，达到消除顾虑的目的 调查内容
大学生旅游消费的消费能力、大学生旅游消费内容的喜好、大学生旅游消费心理、大学生旅游
消费顾虑
调研方法
因时间和工作量等的关系，本次调查对总体采用抽样调查的方法。
调研对象及抽样方法
调研对象鄂州职业大学各年级学生
抽样方法根据大学生性别、年级、消费能力、旅游方式差异样 市场调研程序及安排
程序主要以问卷调查为主，首先通过走访各班级及各旅行社，了解旅游消费的人群，将目
标人群分类，确定问卷调查对象，做好记录，后期整理，得出所需要的信息
安排(半个月)
走访------2-3天 调查问卷制作----1-2天
走访发放问卷及收回阶段----一星期 整理得出调查结果----2天第二部分 调查结果 一、样本结构分析
本次调研小组走访了鄂州职业大学进行了问卷调查，随机选择的调查对象中大一学生所占比例为28%，大二学生占63%，大三占9%；结果显示大二学生居多。
二、旅游行为分析
出游前有没有预算
从整体上讲，68%的大学生有进行出游预算，32%的人则不作出游预算，但不管怎样我们都可以发现旅游这个活动已经开始慢慢被大多数的人接受，成为大众生活的一部分，有巨大的发展潜力.
2、旅游时间
关于旅游时间的选择，在学生方面，51%的学生选择在寒暑假出去旅游，43%选择节假日外出旅游，6%选择周末旅游。通过以上的数据不难反映，大多数的学生还是愿意在时间充裕的寒暑假外出旅游，因为不仅有足够的时间来安排自己的行程，而且有热闹的氛围；与寒暑假相同，节假日的出游也是同样的好处，国家法定节假日的调整对我们利用节假日的效率有很大的提升，虽然有些节假日的时间有些“缩水”，但是国家对此所附加上的法律效力无疑为我们的节假日时间做了可靠的保障，选择在全国人民共同庆祝的节日出游，何尝不是一件令人高兴的事情？但是在另一方面我们也要看到，选择周末出游的人寥寥无几，很大一方面原因是周末的时间相对不多，而且在周末加班等类似的工作过多，不利于出行的安排，而且周末
过后便是工作日，对正常工作的进行也可能有不利的地方。
3、旅游信息来源
在我们调查中我们发现，10%的学生通过海报传单等了解到旅游目的地，34%的同学则在网络上了解到，8%的人通过电视，20%的人通过他人的推荐，剩下的人则是完全因自己的爱好了解。因此，我们要加大网络的宣传力度，与此同时，我们要加大在电视海报等媒介上的宣传，吸引更大的游客群体。
4、旅游方式
在旅游方式上，过半数的大学生选择近年来比较流行的自助游，跟团游和散客游则各占剩下的人数的一半。自助游是近年来兴起的一种旅游方式，游客可自己预订机票,可自行选择喜欢的酒店、景点、旅游娱乐方式，然后由旅行社提供酒店、机票预订、旅游保险、导游及用车等服务，游客到达目的地后可利用旅行社提供的车辆自由旅行至任何景点，随心所欲，自由自在，基本上和现实中“自助餐”是同样的道理。
5、旅游去向
在调查中，通过询问我们得知，58%的大学生选择去自然风景区旅游，26%的人喜欢去现代化的大都市，16%的人选择去历史文化底蕴深厚的景点。以上数据说明，自然风景区对广大游客有着巨大的吸引力，而历史文化底蕴丰厚的景点对观赏的人的文化水平有一定的要求，而且较为苦涩，没有自然景观有吸引力。
三、旅游目的
对旅游目的的调查方面，我们了解到，出行以为休闲娱乐为目的的人占到31%，一探亲访友为目的的与购物旅游的各占12%，以学习求知和猎奇刺激为目的的则占到45%。
篇二:《大学生旅游调查报告》
目录
一、摘要············································2
二、前言············································3
三、调研背景········································3
四、调研目的········································4
五、调研方法········································4
六、调研对象········································4
七、调研时间········································4
八、调研内容········································4
九、调研人员安排····································5
十、调研财务预算····································5 十一、调研方案设计··································5
抽样技术·····································5
问卷设计·····································6
分析方法·····································7
调研提纲·····································7 十二、调研成果分析··································7 十三、调研评估及营销建议····························12 十四、附录··········································14
调查问卷及参考文献························14
调查人员的招募、培训和管理················16
原始数据和小组成员作业分工················18
一、摘要
此次调研旨在研究赣州各大高校的大学生旅游市场现状，为旅行社开发大学生旅游市场提供相关营销建议。
为了深入探访，我们的调研设计分为两个阶段。第一阶段先是从网上搜集相关的二手资料，然后小组讨论，根据小组讨论提供的信息，进行问卷调查设计，选择一份问卷调查作为收集资料的工具。第二阶段，我们把设计好的问卷在网上、赣南师范学院黄金校区发放，打电话询问别的校区部分同学等方式进行问卷调查。抽样方面，我们选取了赣南师院黄金区100名同学作为样本，其中男生50名，女生50名，进行简单随机抽样，实际收取86份问卷，网上调查实际收取14份问卷作为数据统计。
在调研中，我们主要调查了大学生的旅游意向、旅游消费方式、旅游制约因素、旅游地点和时间选择等问题。数据搜集完成后，我们统计好数据并用SPSS软件进行数据分析，统计调查结果。调研结果显示大学生旅游市场现状纷繁复杂，但大学生旅游市场前景广阔，有很大的市场潜力。我们选择性的为旅行社提供了一些可行性的营销建议，希望能对旅行社开发大学生旅游市场提供帮助，更好地推动旅游业的发展。
由于资金、时间、人员等多方面的限制，我们的样本代表性可能存在不足，结果具有一定局限性。希望老师能认真评阅，指出我们的不足之处，以便我们更好地完善营销调研报告。
二、前言
随着市场经济的发展，人民群众的收入水平日益提高，对第三产业的发展起到了重要作用。旅游，作为第三产业中的重要一方面，日益得到人们的重视。旅游消费越来越热，外出旅游已经成为我们生活中必不可少的一部分。在整个旅游群体中，大学生已经成为了整个旅游市场中的一个重要而独立的组成部分，大学生作为社会的一个特殊群体，具有一定的经济独立能力和自我生活能力，又有宽裕的时间，也具有冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为一支旅游主力军的地位，是不容忽视的。
三、调研背景
据2011年的统计，我国高校院数已达到2429所，在校生2305万人，可见大学生旅游是一个巨大的市场，同时，国内的旅行社达
6万个，竞争十分激烈。但是，目前校园旅游并没有得到各大旅行社的重视，属于被边缘化的一个群体。在人们的普遍认知中，大学生是很少选择旅行社作为旅游的途径；还有一方面就是旅行社对于大学生这个旅游市场需求不是很了解。因此，我们小组决定对赣州市大学生旅游市场进行营销调研，了解大学生的旅游消费现状和消费需求，通过对当前大学生旅游市场现状和相关数据进行分析，为旅行社开发大学生旅游市场提出可行性营销策略，推动我国旅游业更快更好地向前发展。
四、调研目的
了解赣州各高校大学生的旅游状况，为旅行社开发大学生旅游市场提供建议和营销策略。
五、调研方法
(一)、采用问卷调查法。根据大学生性别、年级、消费能力、旅游方式差异抽样发放问卷，问卷内容是根据大学生旅游的相关情况自行设计，经预试、反复修改后形成，问卷题型主要采用选择题为主，共发放问卷100份，收回90份，问卷回收率90%，剔除无效问卷（未填完）4份，实收有效问卷86份。
(二)、网络问卷调查，通过QQ、EMAIL、飞信等方式让学校的部分学生网上答卷发放共发放问卷20份，收回17份，问卷回收率85%，剔除无效问卷（未填完）3份，实收有效问卷14份。
(三)、电话访问的形式获取信息，共访问了10位同学（随机抽取）进一步了解被调查者的旅游意向，对高校旅游市场的意见和看法。 六、调研对象
赣州各高校在校大学生(赣南师范为例)
七、调研时间
周末的上午9:00——11:00 下午2:00——5:00
八、调研内容
此次调查主要是针对大学生的旅游意向、旅游动机、旅游方式、旅游信息渠道来源、旅游时间选择、旅游目的地选择、旅游制约因素等内容进行调研。
九、调研人员安排
何平、周润发负责网上问卷调查；杨万江、邱文军负责实地问卷调查；林国强、肖湖负责电话问卷调查。
十、调研财务预算
问卷打印20元 报告打印5元 电话调查支出10元 十一、调研方案设计
（一）、抽样技术
1 总体界定
所谓总体，是指研究对象的全体，或者是你希望从中获得信息的总体，它由研究对象中所有性质相同的个体组成。此次调查的总体即赣州高校全体在校学生。
2 样本框
所谓抽样框，是指抽样总体的具体表现，通常，抽样框是一份包含所有抽样单元的名单，给每个抽样单元编上一个号码，就可以按一定的随机化程序进行抽样。本次调查的抽样框是赣州各大高校有效的在校学生的学生学号。
3 样本规模
因为赣州高校较多，为了方便调查，我们选取赣南师范学院为样本并从中选取100人进行问卷调查。
4 抽样方式
本次调查采用分层随机抽样的调查方式，采用分层抽样保证了样本中（赣南师范学院在校学生）包含有各种特征的抽样单位（不同年
篇三:《关于大学生旅游情况的调研报告》
南阳师范学院
国际营销调研报告
关于大学生旅游情况的调研报告
小组成员 黄晶 姚伟娜 孙智华 贺坤丽 芦曼曼
刘洋洋 所属系部 经济与管理学院
专业班级 2020级工商管理11班
指导教师 李益民
定稿时间 2020年11月
- 1 -
目 录
前言 ................................................. - 3 - 摘要 ................................................. - 4 -
一、调研主题 ......................................... - 5 -
二、调研背景与目的 ................................... - 5 -
三、调研方法 ......................................... - 5 -
四、样本数据及分析 ................................... - 5 -
五、样本数据分析 ..................................... - 6 -
六、分析和预测 ...................................... - 14 -
七、总结 ............................................ - 17 -
八．思考 ............................................ - 18 -
- 2 -
随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，外出旅游已成为我们生活中必不可少的部分。在旅游群体当中，大学生是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。大学生作为社会的一个特殊群体具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。当今全国高校数量已达2000多所，在校生人数超过2000万人，可见中国的大学生旅游是一个巨大的市场。同时，国内的旅业竞争非常激烈，影响大学生选择出游的因素又多种多样。有鉴于此，对当今大学生出游影响因素的调查就显得很有必要。
- 3 -
大学生是整个旅游市场中的一个细分市场，针对大学生的生活、年龄层次，心理特点，消费能力设计出来符合大学生的旅游产品，吸引大学生在周末及其他的休闲时间出游而形成的市场。现在旅游是大学生利用课余时间休闲娱乐，增长见闻的主要方式之一，但目前大学生旅游市场还不够成熟，了解大学生旅游同时也可以为同学们提供一些可读性强的统计数据。
随着生活水平不断提高，出外旅游已成为人们生活中必不可少的部分。这些旅游群体当中，青年旅游者是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。而在青年旅游者中至少有半数以上是青年学生（主要指大学生），大学生作为社会的一个特殊群体，它具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，青年大学生作为一支旅游生力军的地位确实不容忽视。另外，青年大学生自身的旅游选择之外，受青年大学生影响而做出的家庭旅游的选择，在我国国内旅游活动中，无疑占据着举足轻重的地位。
关键词旅游消费 大学生 新消费群体 旅游现状 - 4 -
一、调研主题
关于大学生旅游情况的调研
二、调研背景与目的
近年来，随着生活水平的提高，我国高等教育规模的不断扩大，大学生旅游越来越成为热点。作为中国旅游市场的特殊消费群体，大学生因其蕴涵的巨大商机，日益受到社会各界的关注。通过本次调查，初步了解大学生旅游的整体情况，以便为旅行社今后的决策提供相关的数据基础，为旅游企业开发大学生旅游产品
三、调研方法 提供可供参考的策略。
拦截式访问。是指在某个场所拦截一些在场的人，进行面访调查。本次调查中，调查员会随机在校园中寻找一些同学，征得其同意后，在现场请他们填写问卷，对本校的部分大学生进行问卷调查。
四、样本数据及分析
（一）样本容量
发放120份问卷，回收问卷100份，回收率为83%，实际有效问卷100份，占83%。
(二）样本数据统计
1、在回收的调查问卷中，有女生39人，男生61人 。
2、在回收的调查问卷中，大一学生18人，大二学生32人，大三学生45人，大四学生5人。
3、在回收的调查问卷中，非常喜欢旅游的32人，喜欢的58人，无所谓的10人。
4、在回收的调查问卷中，出游目的为放松一下的有36人，为寻找乐趣的有25人，为增长见识的有11人，为探亲访友的有24人 ，为其他的4人。
5、在回收的调查问卷中，出游费用来源于家庭支持的有70人，为兼职打工的有13人，为奖学金的有5人，省吃俭用的有12 人，其中选填省吃俭用的都与家庭支持同时选择。
6、在回收的调查问卷中，获取旅游信息渠道为身边朋友介绍的有50人，通
- 5 -
篇四:《大学生旅游调查报告》
大学生旅游状况
广东医学院（东莞校区）
信息工程学院
2011级生物医学工程03班
调查报告书
大学生旅游状况调查报告书
目录
一、前言………………………………………………2 二、调查概要…………………………………………2
（一）调查目的…………………………………..........2 （二）调查对象……………………………………………..2 （三）调查方法……………………………………………..2
三、调查结果及分析…………………………………3 四、结论及建议………………………………………9
（一）结论…………………………………………………..9 （二）建议…………………………………………………..11
五、附件………………………………………….....13
（一）附件一 大学生旅游调查问卷……………………….13
（二）附件二 小组成员…………………………………..15
大学生旅游状况调查报告书
一、 前言
随着社会的发展，人民生活水平的提高。旅游作为一种精神需求和生活享受，越来越得到人们的重视和喜爱。大学生，作为一个特殊的消费群体，随着社会经济的发展，得到的零用钱越来越多，加上对出行旅游的喜爱，直接或间接地促进了大学生或者说校园旅游的日益活跃。为了解大学生旅游的各项基本特征及状况，特此，我们作了一个有关大学生旅游的调查。
二、 调查概要
（一） 调查目的
我们着重对大学生旅游的消费方式、目的地、旅游偏好、旅游内容及产品等基本特征及状况进行研究，了解大学生旅游消费市场的概况。
（二） 调查对象
由于地理环境的限制及人力、资金等的限制，本次调查的对象界定在广东医学院（东莞校区）和东莞理工学院的在读本科大学生。
（三） 调查方法
由于各种因素的限制，并且考虑到数据的真实性和科学性，我们通过随机抽样的方式进行调查，以随机发放调查问
大学生旅游状况调查报告书
卷的方法对本校和邻近的东莞理工学院的学生进行调查。发放问卷120份，有效回收高质量填写的问卷100份。
三、 调查结果及分析
（一）你的性别是? A. 男 B. 女
47
53{大学生出行方式调查报告}.
在我们这次随机发放的问卷收回的100份中统计，男性占47%，女性占53%。男女比例相差不大。
（二）你现在所读的年级是? A. 大一 B. 大二 C. 大三 D. 大四
大四
大一25%
大二28%
对本次随机抽样调查回收的问卷进行统计，被调查的两
校学生中，大一占30%，大二28%，大三25%，大四17%，样本较为分散。
大学生旅游状况调查报告书
（三）你一个月的生活费是多少? A. 400元以下 B. 400~800元 C. 800~1000元 D. 1000元以上
6%
10%
72%
我们调查后得知，大部分的同学月生活费用居于400—800元的水平，这一项的比例达到了72%，远远高于“400元”的10%，“800—1000元”的12%，“1000元”以上的6%，调查小组一致认为这比较符合实际情况，大部分同学的生活水平居于普通级的生活水平。{大学生出行方式调查报告}.
（四）如果你要出去旅游，费用的主要来源是? A. 生活费 B. 父母给予 C. 兼职所得 D. 其他
旅游费用来源于生活费的占48%，父母给予占16%，兼
篇五:《关于大学生旅游情况的调查报告》
关于大学生旅游情况的调查报告
专业市场营销 班级1201 姓名黎冲 学号202093250130
一、调查主题
关于大学生旅游情况的调查
二、调查背景与目的
近年来，随着生活水平的提高，我国高等教育规模的不断扩大，大学生旅游越来越成为热点。作为中国旅游市场的特殊消费群体，大学生因其蕴涵的巨大商机，日益受到社会各界的关注。通过本次调查，初步了解大学生旅游的整体情况，以便为旅行社今后的决策提供相关的依据.
三、调查方法
通过问卷对长沙理工大学城南学院经管一系,经管二系,设计艺术系,能动汽机系,土木建筑系进行抽样调查.{大学生出行方式调查报告}.
四、样本数据及分析
（一）样本容量
发放120份问卷，回收问卷100份，回收率为83%，实际有效问卷100份，占83%。 (二)样本数据统计
1、在回收的调查问卷中，有女生39人，男生61人 。
2、在回收的调查问卷中，大一学生18人，大二学生32人，大三学生45人，大四学生5人。
3、在回收的调查问卷中，非常喜欢旅游的32人，喜欢的58人，无所谓的10人。 4、在回收的调查问卷中，出游目的为放松一下的有36人，为寻找乐趣的有25人，为增长见识的有11人，为探亲访友的有24人 ，为其他的4人。
5、在回收的调查问卷中，出游费用来源于家庭支持的有70人，为兼职打工的有13人，为奖学金的有5人，省吃俭用的有12 人，其中选填省吃俭用的都与家庭支持同时选择。
6、在回收的调查问卷中，获取旅游信息渠道为身边朋友介绍的有50人，通过报刊杂志的有5人，通过电视网络的有24人，通过旅行社宣传海报的有12人，通过其他形式的有9人。
7、在回收的调查问卷中，出游时间为黄金周的53人，寒暑假的32人，周末10人，不定时间的5人。
8、在回收的调查问卷中，在外出旅游前一般关注的问题是出游费用的有48人，景点吸引力的有去18人，交通便利的有24人，距离远近的有10人，其他的0人。
9、在回收的调查问卷中，一年中出去旅游1次的40人，2次的32人，3次的15
人，4次的8人，4次以上的5人。
10、在回收的调查问卷中，和同学出游的有37人，和恋人一起的30人，和家人出游的有13人，独自一人出游的有10 人 ，随团旅游的10人。
11、在回收的调查问卷中，有生活费500元以下的10人，500~1000元的70人，1000~1500元的15人，1500元以上的5人 。
12、在回收的调查问卷中，最大的消费在交通上较多的41人，在食宿上较多的38人，在娱乐上较多的16人，在购物上较多的5人 。
13、在回收的调查问卷中，住宿条件为星级酒店的0人，经济型酒店的12人，便宜招待所的60人，借宿亲朋的23人，其他方式的5人 。
14、在回收的调查问卷中，旅游所花费用200元以下的30人，200~500元的55人，500~800元的14人，800元以上的1人 。
15、在回收的调查问卷中，去学校周围景点游玩的23人，去学校周边城市著名景点游玩的55人，去外省著名景点游玩的 22人 ，出国游玩的0人。
16、在回收的调查问卷中，喜欢到自然风景区的有38人，喜欢到历史古迹区的12人，喜欢民族风景区的有20人 喜欢海滨城市的有28人，喜欢红色革命区的有2人。
17、在回收的调查问卷中，喜欢旅游的日程为1天的有12人，为2天的有8人，为3天的有33人，为3天以上的有47人。
18、在回收的调查问卷中，阻碍出游的原因为经济来源不足的67人，闲暇时间不足的8人，不信任旅行社的0人，不想出去的15人，其他的有10人。
五、样本数据分析
经济部分 1．生活费
1）生活费在500元以下的同学，占10%; 2）生活费在500~1000元的同学，占70%,属于大多数; 3）生活费在1000以上的同学占15%， 4）生活费在1500以上的同学占5%。
2．出游花费
1）出游费用在200以下的占30%； 2）出游费用在200-500的占55%； 3）出游费用在500—800的占14%; 4)出游费用在800以上仅占1%。
费用来源问题
1）大学生的出游费用82%都来自于家庭所给予的生活费用，再加上平常的省吃俭用节约下来的钱。 2）由于大学生的出游费用大部分都来源于家庭的支持， 所以阻碍大学生出游的原因有74%都为经济来源不足这也是为什么旅游部门不看重大学生旅游市场的原因之一。
上述两方面均说明在校大学生属于低费群体，经济条件与其他旅游源市场相比较差，消费水平与他客源市场相比较低。处于中、低标准的校大学生具有较大的市场开拓力。
2．时间部分
1．所在年级与出游次数
1）大一的同学出游次数很少，没有出游的人数占73%，每学期出游1~2次的人数占27%。 2）大二的同学出游次数最多，没有出游的人数占5%，每学期出游1~2次的人数占81%，每学期出游2~3次的人数占14%。 3）大三的同学出游次数相对少些，没有出游的人占15%，每学期出游1~2 次的人数占76%，每学期出游3次以上的人占9%。 4）调查的大四同学人数较少，不具代表性，故不作分析。
2．出游时间段
在黄金周出游的人数占53%，在寒暑假出游的人数占32%，在周末出游的人数占10%，在不定时间出游的人数占5%。
2%
在所有出游时段中，大部分人选择在黄金周出游。
3．动机部分
1．出游动机
为了放松一下而出游的占36%，为了寻找乐趣而出游的占25%，为了增长见识而出 游的占11%，为了探亲访友而出游的占24%，为了其他而出游的占5%
2．出游动机与旅游目的地分析
1）因放松一下而出游的人中，51%选择了自然风景区，49%选择了历史古迹区。 2）因寻找乐趣而出游的人中，92%选择了自然风景区，1%选择了民族风情区， 7%选择了历史古迹区。
3）因增长见识而出游的人中，30%选择了自然风景区，1%选择了民族风情区， 69%选择了历史风情区。
出行调查报告【篇11】
滴滴出租车今日发布《老人出行习惯调查报告》。报告显示，50到70岁老人更容易觉得面临出行难问题，有近两成被调查老人在遇到出行难题时会放弃出行。而具体到出行习惯，报告显示，公交车是老人出行的首选交通工具，超六成被调查老人是在没有其他交通工具选择时才打出租车，打车时也更希望子女能够代付。
随着我国步入老龄社会，老年人已成为我们社会大家庭中的重要成员，也是交通运输行业重要的服务对象。报告显示，有56.36%的被调查老年人出行主要依靠公交车，20.59%主要依靠自行车及老人代步车，19.41%主要地铁出行。
而具体到出租车的使用上，报告显示，仅10%的被调查老人平时都打出租车，超六成被调查老人会在没有其他交通工具选择时才打出租车。作为城市公共交通工具之一，出租车的专业安全、价格便宜和及时高效也成为老人选择出租车出行时最看重的因素。
数据同时显示，路边扬手招车仍然是老人平时打车的.首选方式，首选路边扬招的老人占比达51.07%。值得注意的是，仍有13.72%的老人会首选使用滴滴等打车软件，这些老人表示，在恶劣天气、早晚高峰期间，以及有急事时候，使用滴滴呼叫出租车，往往效率更高。
谈及现有出行方式的满意度，报告显示，50岁到70岁的老人集中反映出行存在难题。在他们看来，频繁换乘、大量步行和扬招打不到车，是出行面临的最主要问题。而在遇到出行困难时，47.96%的老人会选择求助子女，16.23%会选择使用滴滴等软件叫车，17.37%的老人会选择放弃出门。
对此，滴滴出租车相关负责人表示，老人出行面临较多不便。即便是打车，不论是打车过程中，还是结束后支付车费，都比年轻人面临的问题多，“以支付习惯为例，报告数据显示，打车时多数老人并不习惯线上支付。具体来看，50.54%的被调查老人首选由子女支付，43.39%首选现金支付，仅5.08%的老人会主动选择微信、支付宝等线上方式支付。”
该负责人强调，为老年人出行提供便利，是政府和出行企业应尽的责任。滴滴高度重视老年人优待工作，今年1月27日，滴滴正式在全国上线“滴滴老人打车”功能，子女可以在滴滴出行APP出租车栏目左上角的“消息中心”中开通此项功能，也可在微信钱包中打开“滴滴出行”的“出租车”，选择“开通敬老服务”，设置老人电话、姓名等基本信息进行开通。
